從新加坡飛往巴黎的新航SQ336班機，在7月11日（巴黎時間）早上降落戴高樂國際機場時，撞到鳥群，機身血迹斑斑，慘不忍睹！
機頭的血迹裏，還粘著鳥的肉和羽毛…..
（看到機頭上這麽多的血印子，就能想象有多少鳥兒慘死）
飛機的機翼上也血迹斑斑…….
有的小鳥被卷入飛機，卡在降落儀器的縫隙間。
更有鳥兒慘被分屍！
機身下面還可以見到小鳥的殘骸……
這架飛機在進行清理和檢查後，再次投入使用。這一折騰，讓返程的飛機延誤了45分鍾。
發生這起事故的是新航空客A380機型，當時飛機上有311名乘客！好在沒有造成人員傷亡。
鳥撞機事故在新加坡屢有發生……
2016年，香港飛新加坡的虎航客機，其駕駛艙擋風玻璃竟然被小鳥在高空撞裂！駕駛員發現玻璃裂縫逐漸變大後，緊急聯系機場，折返迫降香港。
2015年，新加坡航空一架從土耳其飛往新加坡的波音777-200飛機在起飛後不久，遭遇鹳鳥襲擊，緊急迫降在土耳其首都伊斯坦布爾的阿塔圖爾克國際機場。
飛機的兩個引擎、尾巴和機身，統統被撞壞！
防止鳥撞機是在設計飛機與機場時需要考慮的重要因素。一只1斤的小鳥與飛行速度約370公裏/時的飛機相撞時，撞擊力可高達3000公斤力！
曆史上很多空難都是由鳥撞飛機造成的。根據統計，自1988年來，鳥群撞擊已經造成了219人死亡……
感受一下，鳥撞擊的慘烈畫面…….
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2016年上映的《薩利機長》，就是講述飛機引擎遭遇鳥群撞擊後所發生的驚險一刻。
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爲了對付這些飛鳥，樟宜機場周邊除了禁止飼養鳥外，還會定期除草，安放驅鳥器等，費勁“心機”營造出各種不適合鳥類生存的環境。
飛機的設計從以安全爲第一要素。飛機的擋風玻璃結構，就包含了防劃層，加熱層，以及兩層可以伸縮的受力層，抵禦外力的同時，可以應變由于溫度和壓力而導致的變化。
然而，即便如此，鳥撞機事故還是屢有發生。尤其是撞在飛機頭部，更容易出現危險。飛機的機頭包括雷達等各種感應裝置，爲避免幹擾，一直是使用複合材料而非金屬材料，這也導致飛機前端是最容易被鳥撞傷的地方。