從今天（4月22日）起，小黃車ofo被新加坡陸路交通管理局吊銷營業執照，正式退出新加坡市場！
其實早在2月14日，ofo的營業執照已經被暫時吊銷了，因爲他們沒有按照規定在2月13日前將腳踏車車隊縮減至1萬輛，並啓用新加坡推出的QR碼停車系統。
另外，根據陸交局規定，共享腳踏車業者必須爲每輛腳踏車支付30新幣保證金和30新幣的常年執照，以保證退出市場時，當局可以用保證金來善後。
然而，ofo欠了30萬新幣的保證金，也沒有按照規定縮減車輛、改QR碼。
于是，陸交局在4月3日發出取消ofo營業執照的通知，而且在14天的陳情期內，ofo並沒有就營業執照一事向當局進行充分申訴。陸交局今天正式吊銷了ofo的營業執照。
其實，小黃車這次徹底黃了，也不意外，從去年後半年開始，大家已經爲ofo 捏了一把汗了。
在中國，8 月 31 日，上海鳳凰開始起訴 ofo 欠自行車貨款 6815.11 萬元人民幣。另外，ofo 還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億的欠款……
到了12月，中國更是掀起了全民排隊退押金的浪潮：
在新加坡，也有兩家公司去年12月已經向小黃車ofo發出索償信，追討超過70萬新幣的欠款。
隨著今年新加坡對共享腳踏車的要求更爲嚴格，就在上個月，另一共享單車巨頭摩拜，也跟新加坡的大家拜拜了……
從去年6月份的Obike突然退出市場開始，到如今的摩拜、ofo的退出，當年的新加坡共享單車三巨頭如今全部倒下。它們滿懷願景、轟轟烈烈地來，也不知道走的時候會不會留下一地雞毛。
最後，我們來回顧一下這些年ofo在新加坡的足迹：