大概從去年的11月起,馬來西亞的皇京港突然成了熱門話題,每每還都和“新加坡”一起出現,畫風基本都是這樣滴~
趁大家都還沒有哭暈,我們一起來學習下,皇京港~到底是個啥,咋就突然火了?
1、這個當地稱爲Melaka Gateway的皇京港,其實早就有了,就在馬六甲海峽中段。只是因爲本身條件不是很突出,像吃水深度、交通條件來看,都不是很出彩,所以長期以來默默無聞。
也是時來運轉,搭上了前幾年中國提出的“一帶一路”發展藍圖的順風車。甭管是絲綢之路經濟帶,還是21世紀海上絲綢之路,都對沿途的基礎設施建設,比方說能源、交通……,有很高的要求。海上絲綢之路既那麽長,大型港口是必須的,放眼看來皇京港的位置正合適,于是就被選中要花大代價發展,而且確定必須是深水碼頭,才能滿足大型貨船的需要。
那就“讓夢想照進現實”,放手往大了往深了擴建!在2016年10月19日,馬六甲皇京港的深水補給碼頭舉行了奠基儀式,于是一下子就火了,這就是前段時間“皇京港”的曝光率那麽高的緣由了。
想來很多人可能想不到,擴建這個皇京港的代價是你想象不到的高。因爲馬來西亞當局的胃口可不是一般的高,在規劃藍圖中,它已經不單是一個港口,而是一整個爲促進當地經濟而設計開發的商業項目,總投資高達80億馬幣(差不多25.8億新幣)。
換句話說,上面微信截圖中提到的那個預言會弄“哭”新加坡的港口,只是馬六甲皇京港巨型綜合發展計劃(MELAKA GATEWAY,簡稱皇京港項目)的一部分而已。換句話說~敲黑板劃重點,“皇京港”是個大型商業項目,主體建設並非港口!
▲皇京港項目示意圖
說到這裏,看明白了吧~“皇京港”是個綜合的商業項目,和專注發展物流産業的新加坡港的發展方向,根本不一樣。
隨便搜索一下,就能看到皇京港項目的介紹:
- 一個集旅遊、住宅、經濟特區及碼頭等功能爲一體的綜合性開發項目。
- 以天然的馬六甲島爲基礎,又自西向東填了4個人工島嶼。
- 按照規劃,第1島是旅遊、文化遺産及娛樂區;第2島:中央商務區、金融中心,當然還有住宅;第3島:深水碼頭(這就是前面提到那個碼頭了,願景:輻射東南亞的海洋産業的經濟中心;第4島,規劃中的臨海工業園,據說將由中國進行主導規劃和項目審批。
- 整個項目一旦建成後,總面積足有5.53平方公裏,不但比以前大不少,而且按照馬國的雄偉規劃,是要把它打造成世界級的旅遊勝地“小迪拜”。
▲皇京島項目規劃圖,目前還遠處于初期開發階段。
因爲項目太大,所以皇京四島要分批建,就數第3島的深水港項目建設最快了,按計劃也得到2019年才完工;而全部的配套工程,最快也要到2025年才完工,成爲新的國際旅遊景點。畢竟~馬來西亞的工作效率,你是知道的咳咳。
再對比一組皇京島港和新加坡港的數據~
皇京港擴建打造的補給港,預料在N年後完成建設,將會擁有儲油和燃料的添加設備。到那時候,儲油設施的容量會達到150萬立方米;現在的新加坡港,儲油容量超過了2000萬立方米,是前者的近乎14倍!
皇京物流港設計規劃的集裝箱處理能力是300萬標准箱;新加坡港的未來規劃,是6500萬標准箱,兩者比例是1:22。
▲皇京第3島的建設效果圖
數據是死的,講回現實~舉個例子,不是你有了雞鴨魚肉等各種食材,就能做成滿漢全席。一樣的道理:可不是有了海港,就會有源源不斷的業務、能興旺發展海港經濟了。畢竟海港業務要結合多項海事中心的功能,可是很考功力滴。
比方說,除了是集裝箱碼頭,還得是船舶燃油的供應港,不但要有岸外與海事工程的大規模發展,還得有海事科研中心、海事法律仲裁、海事金融、船舶租賃和買賣、修船中心、船舶物資供應中心……這麽多功能,沒兩把刷子,協同管理全能發展,還真是不行。