新加坡最新擬建的跨島線，從裕廊延至樟宜，可以爲乘客節省40分鍾的時間！本來挺好的一件事兒，但因爲跨島線會穿過中央集水區的麥裏芝森林，到底繞不繞道一下就成了頭等難題…
爲了保護生態環境，“繞道派”的志願組織，最近就集齊了一萬多名公衆的簽名，向政府請願，不要讓地鐵跨島線穿越自然保護區！
從2013年1月，政府宣布建造跨島線後，環保主義者就成立了“愛護我們的麥裏芝森林”（Love Our MacRitchie Forest）志願組織，希望提高民衆對中央集水地帶自然保護區的認識，鼓勵更多人“捍衛”這片綠色寶地。
同時，志願組織也在網上發起請願書，要求跨島線改道，不要直接穿過自然保護區。
麥裏芝蓄水池，是新加坡最大的水庫。以水池爲中心而在周邊發展的公園和自然保護區，也是跑步、水上運動和自然愛好者的理想勝地~
這片孕育著大量動植物、生物多樣性豐沛的綠肺，是至少413種植物、218種鳥類、24種淡水魚及17種兩棲動物的棲息地。在這裏徒步，隨時都可以遇到長尾猕猴、松鼠和巨蜥。生態環境非常好~
如果跨島線穿過自然保護區的麥裏芝森林底下，對整個生態環境都會有所影響。
志願組織的一位成員說：“這片原始森林是無價寶，它爲我們帶來新鮮空氣和幹淨的集水，也有助降低這個城市的氣溫，這些都是無法用金錢衡量的。”
自然生態攝影愛好者也表示，麥裏芝森林是新加坡僅存的少數自然遺産，土地勘察工作將對這片森林造成無法挽回的破壞，往地底挖掘可能破壞森林的排水和水供。
國立大學生物科學系博士說，“我們是希望讓國民認識，我們新加坡有很多動植物，有很多美妙的環境//有些動植物只是在這個地方能夠找到，當他們絕種之後，就沒有辦法把他們帶回來。”
爲了向大家宣傳地鐵線穿過自然保護區對生態環境帶來的破壞，爭取更多人支持跨島線的改道。志願組織舉辦了，“爲麥裏芝遊行”（Love MacRitchie ）活動，包括了一系列的導覽活動、講座和展覽等。
在過去的3年裏，“愛護我們的麥裏芝樹林”組織通過網絡、明信片和活動收集公衆簽名，現在已經收集到超過1萬名公衆的簽名~ 就著6月5日的世界環境日，他們把這份萬人請願書提呈給了李顯龍總理，基礎建設統籌部長兼交通部長，陸路交通管理局、國家公園局等相關政府機構。
承載著超過一萬人希望的請願書~
寫給環境及水源部的信….
如果跨島線不穿過自然保護區的話，還有另一條選擇，繞道去居民區！
不過建造工程可能影響沿線一些私人住宅、店鋪及其他建築，甚至可能須征用土地。
這條約長九公裏的路線將在地底下穿過多個私人住宅及建築，可能受影響的私宅包括The Windsor公寓、Three 11、亞達菲園（Adelphi Park）及蘇州園（Soo Chow Garden）一帶等。沿線也建有許多有地住宅和排屋。
沿線的居民自然成了“不繞道派”。他們擔心，如果真采用了“繞道”路線，建造工程可能會影響他們的住屋，當局可能會征用土地來建造隧道，導致部分居民面臨逼遷的問題。
而且這樣一來，路程將延長到9公裏，乘客出行時間也會增加額外6分鍾，工程還須用上額外20億元！
湯申路上段的居民說：“至今我們只聽到自然愛好者的抗議聲量，但有沒有人想過，跨島線若繞道而行，會如何影響沿線居民的生活？”
他說，“跨島線若沿著自然保護區邊緣建造，得額外鋪設七公裏隧道，不但更耗費公帑，也會影響沿線衆多戶家庭，先別說房子可能被征用，我們也得忍受至少五年因挖掘隧道而帶來的噪音等問題，湯申路上段的交通也會更擁擠。”
另一位住在友聯園的居民也說：“自然愛好者不要保護區受到任何幹擾，這根本說不過去，如果是這樣，那人們根本就不應該到那裏去跑步或進行任何活動。”
他說：“當年麥裏芝蓄水池建造涼亭，在自然保護區內施工，建築工人進進出出，那裏的動植物如今還不是好好存活下來？根本就沒有具體研究證實，地鐵工程一定會危及那裏的自然生態。”
關于到底要不要繞道的問題，政府目前還沒有決定采用哪條路線。
不過政府聲明，如果決定直接穿過自然保護區，當局將從保護區外圍挖掘地鐵隧道，不會在保護區地面上建造任何建築結構，包括通風井。施工的過程中，當局也不會把機械帶入中央集水區裏！
就算在勘察時，也完全不會清除任何的叢林，也會把直徑10公分的鑽洞從原本所需要的72個減少到16個，把對保護區的破壞降到最低。
不過也有學者建議，還有另外一種選擇！如果要繞道，可以考慮把路線再往下移，穿過武吉布朗，避免以上那些讓人煩惱的問題。
一位博士也表示， “既然武吉布朗已經是被界定爲，要開發成爲一個有人口入住，有經濟活動的一個區域，我想或許這可能是另外一個方案。”
哎，這手心手背都是肉，到底是委屈小動物，還是委屈人呢？真是難抉擇啊..
那麽多問題，大多數網友表示，什麽跨島線啊，幹脆別修了！
哎，還是來看看網友們都是怎麽說的吧~
