5月25日，馬來西亞交通部長廖中萊與日本土地、基建、交通及旅遊部長太田昭宏會面後公開表示，馬來西亞航空公司將更名重組。根據馬航重組計劃，馬航將更專注在中程航線，做更多的中轉服務。
新馬航(MAB)將削減飛往西方國家的長途航班，並將更專注于區域中程航線，以成爲東南亞一個非常重要的中轉樞紐航空公司。馬航可以作爲長途乘客的中轉點，從吉隆坡再飛往澳大利亞、中國、印度及東南亞國家如印度尼西亞及泰國。新馬航計劃削減歐洲的航線，建議乘客們改爲選擇長程廉航“亞航X”(AirAsia X)或“馬印航空”(Malindo)。同時，這也是馬來西亞積極在日本羽田國際機場爲馬航尋求降落權的原因。
此外，因馬航的重組計劃，馬來西亞航空公司計劃在數日內解雇至少三分之一的員工——馬航將首先解雇所有員工，之後以新的條件重新雇用三分之二的員工，而新上任的首席執行官克裏斯托夫·米勒（Christoph Mueller）將是唯一不會被解雇的職員。此前馬來西亞還未曾有過政府相關的公司解雇過所有員工。早前曾有報道指出馬航此次裁員數量約爲6000人，但有消息稱這一數字將會接近8000人並且裁員工作將在年內完成。
馬航在過去三個財年內均處于虧損，2014年的兩起空難事件使得處境更加困難。鑒于所處困境，馬航認爲財務危機將會持續。2014年8月30日，馬航的唯一股東Khazanah Nasional公司公布了一項重振馬航的激進計劃，計劃包含裁員、注資和打造新的航空公司等內容。
被裁員工將會得到補償，但補償金額並不符合合同中的規定。被重新雇用的人員也會得到一筆獎勵。報道稱馬航在2月時完成了一個全面的人才評估，由第三方顧問對前500名高管進行了三個小時的行爲采訪。Khazanah Nasional公司于3月20日宣布，馬航把解除雇用的通知日期從4月1日推遲到6月1日。4月Khazanah Nasional公司還表示不會因爲工會壓力而放棄重組計劃。
2014年3月8日，載有227名乘客及12名機組人員的馬航MH370班機，從吉隆坡飛往北京途中失聯，至今下落不明。
2014年7月17日，馬航Mh17在烏克蘭上空被導彈擊落，298人無一生還，多數罹難者是荷蘭人。