10月31日，一條新航線開通了！首班從新加坡飛往東帝汶首都帝力的航班在樟宜機場出發。目前東帝汶僅有的三條國際航線，分別通向新加坡、印尼巴厘島和澳洲北境的首府達爾文。飛機在淩晨3點左右起飛，新加坡眼受邀親身記錄了首航全程。
新加坡-帝力航空路線圖東帝汶民主共和國是地球上第二年輕的國家，2002年才正式獨立（世界上最年輕的國家是2011年獨立的南蘇丹）。此次我們的目的地帝力就是東帝汶的首都，位于帝汶島東北海岸，三面環山，北瀕海洋，是一座深水良港。
東帝汶國旗東帝汶的國土面積只有14874平方公裏，作爲不發達國家，農業還停留在刀耕火種的階段。
其實，新加坡與東帝汶還有一段淵源：當年聯合國就印尼占領東帝汶的行動進行表決時，亞細安國家全投票支持印尼，唯有新加坡棄權，致使新印關系第二次出現冷淡期，李光耀在《李光耀回憶錄》中提到這件事：
“新加坡實際上並不願意給印尼和東帝汶之間的日常關系設置障礙。我們接受東帝汶作爲印尼領土的事實，但是絕不能公開認可印尼的入侵和占領行動……如果我們當初投票支持印尼，等于是在我們本身的安全問題上，向全世界發出錯誤的信息。”
在1999年，東帝汶從印尼獨立，隨後遭到了印尼軍方和反東帝汶獨立者組建的東帝汶民兵報複，一場大規模的焦土運動後，國家大部分的基礎設施被摧毀，直到同年以澳大利亞爲首的國際部隊介入以後，才結束了這場暴力行動。
經“聯合國東帝汶過渡行政當局”管理約兩年半後，東帝汶才正式恢複獨立，成爲國際公認的一個獨立國家。獨立建國時，政府明定葡萄牙文與德頓文（Tetum）爲官方語言，還有16種語言日常使用，國民每天還使用數十種方言，此外，印尼語和英語也是其中最常用的語言。
飽經戰火摧殘的東帝汶是世界上窮苦的國家之一，大部分物資都要靠外國援助，雖然正在嘗試進一步地發展經濟，但目前的狀態並不良好。
在樟宜機場登機時，我們注意到飛機上留有不丹皇家航空公司的標志。事實上，此次航程由東帝汶航空與不丹皇家航空合作。
飛機大概在淩晨3點出發，于當地時間7點30分抵達（新加坡時間6點30分）。
在飛機上醒來時，我們正好捕捉到此次旅程中的第一個黎明：
填好入境卡不久後飛機落地，我們對帝力的人文、自然風貌十分期待。
我們所降落的機場是東帝汶全國爲數不多的機場之一：尼古洛巴托總統國際機場（爲紀念被東帝汶視爲國家英雄的尼古勞·洛巴托）。
尼古洛巴托總統國際機場（圖片來自Yuhui）飛機落地沒多久，前方的灑水車已經在跑道兩邊架好，水柱在半空中交織，形成一道“拱門”。在民航業界中，常用飛機“過水門”紀念航空公司的第一個或最後一個機場的航班，寓意“接風洗塵”，具有很高的禮儀級別。
“過水門”儀式因兩輛或兩輛以上的消防車在飛機兩側噴射水霧時，會出現一個“水門”狀的效果而得名。
過水門的歡迎儀式後，緊接著還有隆重的歡迎隊伍聚集在路邊，當地居民十分熱情，氣氛熱烈。
剛剛走下飛機，就看見周圍聚集了許多當地小孩，他們爲迎接我們准備了當地特色的舞蹈表演。
我們錄下了表演視頻：
除了表演，機場還有正式的慶祝活動：
在活動上，我們享用了機場方准備的東帝汶特色飲料和美食：
宴席很豐盛，肉類在東帝汶仍屬昂貴的奢侈品。
東帝汶的交通部長還在現場召開了新聞發布會，並在發布會上稱這是一條很棒的航線，促進了新加坡與東帝汶之間的交流和溝通。
事實上，新加坡-帝力這條航線早在2008年便開通過，東帝汶航空也是在那一年成立的，但之後東帝汶航空與勝安航空停止了合作。據了解，停航可能是因爲東帝汶在航空許可權上的爭議和優柔寡斷的態度……這些問題源于商業核查服務，根據要求，作爲東帝汶航空公司的包機企業，新加坡勝安航空須在帝力注冊。而今天，東帝汶航空公司的法務總監發言說，11年前，在新加坡航空和勝安航空的支持下，東帝汶開通了帝力-新加坡航線，但出于商業原因在今年3月時被關閉。如今在東帝汶政府、新加坡大使和不丹皇家航空的幫助下，這條航線得以恢複。據了解，旅遊業的前景也相當受東帝汶方面重視，加入東盟會是他們的目標之一。我們在現場還確認了目前開通的所有航線及航班次：目前往返帝力的航班:達爾文-帝力: 每周9個班次，每班承載能力人數76人(其中1、3、6兩個班次，周二沒有航班，其余一個班次)票價往返約850至950澳元。巴厘島-帝力: 每周21個班次，每天2班航班，兩家航空公司，每天承載能力人數456人，票價往返約200至280美金。新加坡-帝力: 31/10/2019-新的航班每周兩次。另一方面，東海航空和中拉航空(Sino Lac Airlines) 也正在與東帝汶政府洽談開發新的航線。
東海航空有限公司于2002年11月在珠海注冊成立，2004年將基地遷至深圳寶安國際機場，主營客運業務；中拉航空去年11月成立，主要爲開通澳門至其他葡萄牙語國家之間的航班。入境時，由于持有中國護照，我們可以在東帝汶花費30美金辦理落地簽（新加坡護照去東帝汶也需要落地簽）。
東帝汶航空公司的法務總監在發言中還提到東帝汶航空接下來的發展計劃，通向中國、印尼的航線都在規劃中，不過目前仍在與其他國家政府商討協議，他們希望每天都有航班往返于新加坡和東帝汶，不過目前還沒有足夠多的乘客。目前帝力的機場規模較小，跑道很短，比波音737更大的飛機可能無法在跑道上起降，據了解明年會新建一個更大的機場，或在原有機場結構上進行擴建。欲了解更多相關新聞，請點擊這裏。