這一年，中國「一帶一路」倡議在非洲不斷深入人心，中非合作進一步深化，雙方一系列重大合作項目進展順利，在多個領域「開花結果」。
當地人及外國人怎麼看中國企業在非洲做的這些項目呢？我們把這些項目圖片和信息發在新華社的臉譜和推特帳號上，他們的反應是這樣的：
還有這樣的：
在梳理了2017中非重大合作項目並廣泛採訪當地官員、學者、民眾及項目方之後，我們總結出中非合作項目的幾個特點：
1、中國在非合作項目多種多樣
有一種觀點認為，中國在非洲做項目是在「撒錢」，這是不對的。在非洲，中國企業所做的項目既有拉姆港這樣完全由肯亞政府出資的，也有馬達加斯加9號國道修復項目這樣由非洲發展銀行、石油輸出國組織以及馬國政府聯合出資，也有盧安達基加利市政道路改擴建工程這樣由中國提供優惠貸款的，還有加納打井供水項目這樣由中國援助的。
2、「中國標準」正在隨著中非合作項目走進非洲
比如肯亞的蒙內鐵路，全線採用中國標準、裝備、技術、管理，開啟了中國鐵路全產業鏈境外合作的新模式。再比如剛剛完工的奈及利亞阿布賈城鐵，也是採用中國鐵路技術標準。
3、中國基建企業在海外競爭力越來越強大，「中國速度」驚艷非洲
質量硬、工期短，成為中國基建企業在非洲打拚的「殺手鐧」，與其它國際公司競爭時毫不遜色。比如，2012年，中國交建就從17家通過資格預審的國際公司中脫穎而出，獲得拉姆港的承建權。再比如，在競標馬達加斯加9號國道修復項目時，中鐵十八局在競標中一舉擊敗了老牌勁旅法國公司。
4、中國企業開始向產業鏈的上下游拓展
過去中國企業在非洲大部分是承包商的角色，「賺個辛苦錢」，現在這一情況在慢慢改變，開始出現向產業鏈上下游拓展的新趨勢。安哥拉總統洛倫索2017年9月上任後在制定新的國家發展規劃，邀請中資企業參與諮詢，葛洲壩公司就參加了一些規劃的諮詢。新建成的蒙內鐵路、阿布賈城鐵等，中國企業不再建成移交即走，而是「建營一體化」，簽訂後續運營合同，既防止中資項目「交鑰匙」後運營不善，也有利於中企創造新的盈利點。
5、中非合作項目為非洲國家創造大量就業崗位
近年來 ，隨著國內勞動力價格越來越高，中非合作項目使用當地勞動力的占比越來越高，這一點也被國外研究機構和媒體所承認。2017年上半年，國際會計師事務所安永在《非洲投資吸引力報告》中指出，2005年以來，中國已經在非洲投資了293個項目，2016年中國投資在非洲創造的就業崗位是美國的3倍多。
6、中非合作項目助力非洲經濟騰飛
以肯亞蒙內鐵路和納米比亞湖山鈾礦為例。肯亞總統肯雅塔曾在視察鐵路建設時說，蒙內鐵路對肯亞經濟增長的貢獻將達到1.5%，帶領肯亞實現經濟轉型。而總投資額為30億美元左右的湖山鈾礦，將使納米比亞國內生產總值每年凈增約5%。
非盟在2013年提出「2063願景」，許多非洲國家也制定了相應的發展戰略，比如肯亞的「2030願景」，納米比亞的「團結繁榮計劃」等，而基礎設施建設和工業化是這些發展戰略的共同點和重中之重。這正好與「一帶一路」倡議、「中非十大合作計劃」不謀而合，中非重大合作項目正在為非洲經濟插上騰飛的翅膀。
下面，請大家一起來巡禮這些讓外國人都打call的中非合作項目！
肯亞
（註：相關國家地理位置圖來自網絡，僅供示意之用。下同）
01 蒙內鐵路
肯亞蒙巴薩-內羅畢標軌鐵路（簡稱「蒙內鐵路」）2017年5月31日正式通車。蒙內鐵路是肯亞獨立以來最大的基礎設施建設工程，肯亞總統肯雅塔稱讚它「將改變我們普通老百姓的生活面貌」。
蒙內鐵路全長約480公里，於2014年12月開工。蒙內鐵路由中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋承建，全線採用中國標準、裝備、技術、管理，開啟了中國鐵路全產業鏈境外合作的新模式。
肯亞政府認為，作為肯「2030願景」旗艦工程的蒙內鐵路將幫助肯亞進一步發展經濟、減少貧困與解決就業問題，同時也將降低商業和物流成本。肯雅塔總統說，鐵路建成將幫助肯亞和其他非洲國家增強減貧能力，人們可以在鐵路沿線開設工廠，這在以前是難以想像的，「我們非常感謝中國」。
2017年5月29日，一列肯亞蒙內鐵路測試列車行駛在蒙巴薩特大橋上。新華社記者 孫瑞博攝
2017年5月31日，在肯亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，一名肯亞記者和火車司機肯西莉亞（中）、艾麗斯合影留念。新華社記者 孫瑞博攝
02 拉姆港
拉姆港位於肯亞東北邊海岸的曼達灣內，距離肯亞最大港口城市蒙巴薩約250公里，距離索馬利亞南部邊境約90公里，是「拉姆港-南蘇丹-衣索比亞交通走廊」項目的重要一環。
中交拉姆港1-3號泊位項目是拉姆港項目的一期工程，建設單位為肯亞港務局（KPA），初步設計為日本港灣諮詢株式會社，深化設計及咨工單位為韓國唯信，由中國交通建設股份有限公司承建。中標價約為4.795億美元。項目開工日期為2015年4月。
2017年7月30日拍攝的中國交通建設股份有限公司（中國交建）承建的肯亞拉姆港施工現場。新華社記者 陳誠攝
2017年7月30日，在肯亞拉姆港施工的工作人員林嘉欽在中國交通建設股份有限公司（中國交建）「粵工樁11號」施工船上工作。新華社記者 陳誠攝
衣索比亞
阿瓦薩工業園
衣索比亞阿瓦薩工業園是埃塞聯邦政府投資建設的第一個工業園，由中土集團衣索比亞公司設計、建造和運營管理，產業定位為現代化輕工業紡織園區。園區規劃占地130公頃，有51座現代化廠房。
在2017年6月舉行的阿瓦薩工業園的開園儀式上，埃塞政府總理海爾馬里亞姆稱「該園區開啟了埃塞工業化新篇章，該工業園完全投入運營後，將為埃塞創造6萬個就業機會，每年出口創匯10億美元。」
阿瓦薩工業園EPC項目竣工後，中土埃塞公司又與項目業主簽署了園區運營管理合同，成為園區的運營方。目前，阿瓦薩工業園園所有廠房均被承租商租用，中國服裝原材料製造商無錫金茂已經入園投產。
2017年10月5日拍攝的運營中的阿瓦薩工業園。（中土集團供圖）
2017年10月5日拍攝的運營中的阿瓦薩工業園。（中土集團供圖）
吉布地
多哈雷港口
多哈雷港由中企承建，招商局參股，2017年4月投入試運營。據多哈雷港口操作運營總監宋銳介紹，港口年設計吞吐量最高可達22萬標箱和700萬噸散雜貨
吉布地人口不到百萬，是亞非歐市場的重要連結點和21世紀海上絲綢之路的重要節點。吉布地希望藉助其獨特的戰略位置發展成為地區性航運和商業中心。多哈雷港投入使用將大幅提升吉布地競爭力，助力吉布地成為區域航運中心。
2017年11月17日拍攝的招商局規劃並運營的吉布地多哈雷多功能新港口。（招商局供圖）
坦尚尼亞
三蘭港大學中國圖書館
援坦尚尼亞三蘭港大學中國圖書館項目位於坦尚尼亞最大城市三蘭港西郊的坦尚尼亞最高學府三蘭港大學校區內，總建築面積達19980平方米，主要包括圖書館、孔子學院兩棟單體。本工程於2016年5月20日開工，計劃於2018年7月竣工，由江蘇江都建設集團有限公司承建。項目建成後，將成為東非規模最大、設施最全、現代化程度最高的圖書館。
援坦尚尼亞三蘭港大學中國圖書館效果圖。（項目方供圖）
援坦尚尼亞三蘭港大學中國圖書館效果圖。（項目方供圖）
盧安達
01 基加利市政道路改擴建
中國路橋工程有限責任公司承建的首都基加利市政道路改擴建工程全長54.56公里，於2017年2月開工，計劃2018年年底完工 基加利市政府介紹，這一項目是基加利市的重大項目，不僅能改善中央商業區交通狀況和公共運輸條件，而且將滿足居民出行需求，並為盧安達民眾創造就業機會
2017年5月2日，在盧安達首都基加利，行人走在正在實施改擴建工程的道路上。新華社記者 呂天然攝
02 盧安達遠景城項目
中國土木工程集團有限公司承建的遠景城項目一期工程由盧安達社會保障局投資，是盧安達最大的房地產項目，已接近完工。遠景城項目一期工程建築面積11萬平方米，將新建200套別墅和304套公寓。盧安達政府希望遠景城項目能幫助緩解首都基加利住宅短缺。按規劃，遠景城全部四期工程將為2.2萬多人提供住所。
2017年12月9日拍攝的位於盧安達首都基加利的遠景城一期項目。新華社記者 呂天然攝
2017年12月9日拍攝的位於盧安達首都基加利的遠景城一期項目。新華社記者 呂天然攝
烏干達
01 卡魯瑪水電站項目
卡魯瑪水電站項目是中烏兩國元首共同推動的「天字號」工程，承載著烏干達富民強國的百年夢想。
卡魯瑪水電站位於烏干達北部白尼羅河上，距離首都坎帕拉約260公里，設計裝機容量60萬千瓦，由中國電力建設集團有限公司所屬中國水利水電建設集團國際工程有限公司承建，主要包括大壩、水道系統、地下廠房以及配套電力輸出工程，竣工後將成為非洲地區最大的地下廠房水電站。
該項目於2013年8月簽訂，採用設計 採購 施工（EPC）總承包模式。合同總金額16.88億美元，主要利用中國進出口銀行優惠貸款。中國水電集團國際公司委託水電八局和水電十二局組建812聯營體方式負責項目施工。
截至目前，滿足機組投產發電的左岸所有壩段已經澆築到頂，進水口混凝土完成設計總量的92%。地下廠房蝸殼安裝和混凝土澆築，尾水隧洞襯砌等工作正在有序進行。電站及開關站等永久設備採購已完成97%。輸變電線路地質勘察完成過半，輸變電線路及變電站永久設備、材料採購完成30%。
進水口：卡魯瑪水電站施工現場。新華社發（侯伏強攝）
廠房：卡魯瑪水電站施工現場。新華社發（侯伏強攝）
大壩：卡魯瑪水電站施工現場。新華社發（侯伏強攝）
02 坎帕拉至恩德培高速公路項目
烏干達首都坎帕拉至恩德培國際機場高速公路項目於2012年11月動工，總長49.56公里。工程包括建設連接坎帕拉至恩德培機場的雙向四車道收費公路、6座主線橋（總長度2770米）、19座跨線天橋、18座地下通道以及4處互通式立交。在項目實施過程中，陸續解決了當地近2000人的就業。
這是烏干達第一條設計和建設均採用中國規範和標準的高速公路，同時也是烏干達第一條收費高速公路，項目建成後將成為烏干達現代化進程的標誌性工程。
該項目由烏干達政府利用中國進出口銀行優惠買方信貸款修建，由中國交通建設集團有限公司負責設計施工，合同總金額4.76億美元。
這條機場高速公路預計將於今年5月完工通車。屆時，將極大緩解目前坎帕拉至恩德培交通擁堵狀況，使首都通往機場的時間由目前的約兩個小時減少至約半小時。
坎帕拉至恩德培國際機場高速公路。新華社發 （約瑟夫·基恭杜攝）
03
伊辛巴水電站項目
伊辛巴水電站位於烏干達維多利亞湖白尼羅河下游約50公里處，由烏干達能源和礦產開發部投資，中國三峽集團下屬中國水利電力對外有限公司為該項目EPC總承包商，合同總金額5.68億美元，總裝機量18.3萬千瓦，年發電量10.39億千瓦時。
伊辛巴水電站於2013年9月正式簽約，項目包括18.3萬千瓦伊辛巴水電站及配套輸變電線路工程，內容涵蓋設計、採購、施工和融資。
截至目前，一期主體土建施工已接近尾聲，二期主體土建施工及機電設備安裝進入施工高峰期，預計2018年8月投產發電。伊辛巴水電站完工後，烏缺電問題將得到緩解，有助於烏工業發展，提升人民生活水平。
伊辛巴水電站項目施工現場鳥瞰圖。新華社發（牛洪濤攝）
奈及利亞
01 萊基深水港
2017年12月19日，隨著中國港灣第一車石料被推填入海，奈及利亞萊基深水港項目主體工程正式啟動。
萊基港建設期預計為3年，將在拉各斯市中心以東約60公里處萊基自貿區內，首期投資10多億美元建成兩個貨櫃泊位，碼頭岸線總長680米，前沿水深達負16.5米，屆時可同時停靠兩艘巴拿馬型（6000標箱）貨櫃船，年設計吞吐能力120萬標準貨櫃。
萊基港深水港建設竣工後，拉各斯港區只能停泊裝載小型貨輪的歷史將徹底得到改變。萊基港現代化的港口裝卸設備也將大幅提升港口裝卸效率和能力，拉各斯港將不再是西非地區費用最高、效率最低的港口，很可能成功轉型為西非地區效率高和費用低的先進港口之一。
萊基港BIM模型效果圖。（中國港灣供圖）
萊基港防波堤施工照片。（中國港灣供圖）
02 阿布賈城鐵
阿布賈城鐵項目於2007年5月25日簽約，合同額8.41億美元，工期48個月。業主為奈及利亞首都地區部。主要內容為實施Lot1A、Lot1B和Lot3共60.67公里長標準軌雙線鐵路，採用中國鐵路技術標準，最高運行速度每小時100公里，內燃牽引系統，工程遠期預留電化條件。
阿布賈城鐵一期工程已於2017年12月竣工，2018年將開始為期一年半的臨時運營，2019年12列動車組陸續到場後進將開始正式運營。
當地居民走在阿布賈城鐵軌道線上。新華社記者 張保平攝
阿布賈輕軌，工程車正在往道軌上卸石子。新華社記者 張保平攝
03 拉伊鐵路
拉各斯-伊巴丹（Ibadan）鐵路項目是中土集團承建的奈及利亞現代化鐵路拉各斯-卡諾（Kano）項目（2006年簽約項目，線路全長1315公里，合同總額83億美元）的第二段，南起奈及利亞最大的港口城市拉各斯，向東北經奧貢州（Ogun）首府阿彪庫塔（Abeokuta）至工業重鎮奧約州（Oyo）首府伊巴丹（Ibadan），線路全長156.08公里，設計時速150公里，合同工期三年，是目前中國企業在非洲建設的採用中國標準和技術的首條雙線標準軌距鐵路。該項目還包含拉各斯（Lagos）向西南方向引入阿帕帕港（Apapa）支線，全長6.5公里。項目投資總額15.81億美元。
線路地理位置圖
該項目為中國進出口銀行優惠貸款融資項目，合同內容涵蓋設計、採購、施工、預運營以及維護服務，是積極響應國家提倡的中國鐵路「走出去」的集投融資、設計、施工、裝備材料供貨為一體的全產業鏈輸出大型項目，是又一條在非洲地區推介中國標準的項目，是首條一次建成雙線標準軌距鐵路的項目。
該項目於2017年3月7日在奈及利亞拉各斯舉行了開工典禮，參加開工儀式的奈及利亞副總統奧巴辛喬又提出了拉伊鐵路項目實現2018年底全線通車的要求，旨在為2019年初總統大選造勢，將原定三年通車的工期幾乎壓縮了一半。
奈及利亞聯邦政府交通部長（左二）現場檢查。（中土集團供圖）
現場施工圖片。（中土集團供圖）
獅子山
弗里敦至馬塞亞卡收費高速路項目
2013年5月，中鐵七局與獅子山工程部簽訂了弗里敦至馬塞亞卡雙向四車道高速道路特許經營項目諒解備忘錄。該公路起點為塞首都弗里敦東區威寧頓，途經滑鐵盧，終點為馬塞亞卡，全長62公里。該項目主要是將既有雙向兩車道擴寬為雙向四車道，並鋪設瀝青混凝土路面。
該工程總造價約1.61億美元，由中鐵七局自籌資金，並負責建成後27年內的運營和維護。項目施工周期48個月，質量維護期12個月。27年運營權到期後，中鐵七局將向塞政府移交公路。
2016年4月25日，在完成各類審批後，中鐵七局在弗里敦舉行項目開工典禮，塞總統、我駐塞大使以及塞財政部、工程部、塞議會等代表出席了儀式。獅子山總統科羅馬高度評價此項目對首都地區經濟社會發展的重要意義，充分肯定中資企業融資-建設-運營這一模式，認為這是私營部門參與塞基礎設施的一次創新，值得塞企業借鑑學習。2017年第二季度，中鐵七局在完成項目一期建設後，按照合同於8月開始收費試運營，項目取得階段性成功。
本項目創造了獅子山公路發展史上三項「第一」：第一條外商直接投資的公路，第一條高速公路，也是第一條收費公路。
獅子山第一條收費高速路——弗里敦至馬塞亞卡高速路俯瞰。（中鐵七局供圖）
正在施工的路基工程。（中鐵七局供圖）
2017年8月18日，高速路收費試運營當晚的海斯廷斯收費站（高速路3個收費站之一）。（中鐵七局供圖）
象牙海岸
01 蘇布雷水電站
蘇布雷水電站是中國企業承建的象牙海岸最大規模水電站，被譽為中科兩國建設者用汗水和智慧築起的西非「三峽」。
蘇布雷水電站位於薩桑德拉河上納瓦（Nawa）瀑布處，是象牙海岸國家能源平衡戰略的核心項目，項目總裝機容量275MW，預計年發電量1190千兆瓦時（GWh）；項目合同開工日期為2013年9月24日，合同完工日期為2018年5月12日，建設工期為56.5個月；項目包括樞紐工程、蘇布雷至阿比讓輸變電工程和業主營地工程三大工程，主要建築物有：4.5公里大壩（包括均質土壩、堆石壩、土石混合壩）、溢洪道、取水口、壓力管道、電站廠房、尾水渠、微型電站、379公里輸變電線路、4座變電站擴建、幹部營地及工人營地等。
項目資金由象牙海岸政府自籌（15%）和中國政府優惠買方信貸（85%）組成，合同金額約5.72億美元。
蘇布雷水電站建成後，將大大提高象牙海岸水電在其電力組成中的比例，為科經濟發展提供綠色、穩定、廉價的電力供應；同時，配套建設的電站至阿比讓的225KV輸變電線路，將極大提高阿比讓地區的電力供應水平和改善用電安全。
象牙海岸總統瓦塔拉在竣工典禮致辭中說，象牙海岸人民為蘇布雷水電站感到自豪，科政府對中國企業的施工質量和速度非常滿意，「象牙海岸人民永遠銘記和感謝中國朋友的付出！」
2017年11月2日，總統瓦塔拉為電站提前落成揭幕。新華社記者 李百順攝
電站廠房全景。（項目方供圖）
02 阿比讓港口擴建項目
近年來科政府致力於努力發展經濟，改善投資環境，廣泛吸引外資。阿比讓港務局制定了阿比讓港的擴建規劃，擬通過改善港口設施，提高阿比讓港的區域競爭力，進一步鞏固和加強阿比讓港在非洲大西洋沿岸的樞紐地位，使阿比讓成為西非的國際航運中心。
中國港灣工程有限責任公司於2012年與港務局簽署了阿比讓港口擴建項目商務合同，項目合同金額9.334億美元，其中85%資金由中國進出口銀行提供優惠買方信貸。該項目於2015年11月份啟動，工期45個月，主要包括：2號貨櫃碼頭新建工程的三個專業貨櫃泊位，碼頭岸線1250米；滾裝碼頭及通用碼頭的新建工程；東西防波堤的拆除和重建，運河口門東西兩側重建各600米防波堤；貨櫃和滾裝碼頭後方回填；弗里迪運河航道擴建。
該項目建成後，可以滿足第五代貨櫃船，載箱量6，000TEU，全天候進港的需要，將進一步提升象牙海岸國家港口發展水平，更好地服務區域經濟的發展。
同時，該項目將直接為當地提供至少1000人的就業崗位，帶動相關產業就業約1600人，並通過專業技術培訓，提高當地建築行業從業人員的技術水平。
中國港灣承建的阿比讓港口項目鳥瞰圖。（照片由項目方提供）
中國港灣承建的阿比讓港口項目鳥瞰圖。（照片由項目方提供）
加納
01 特碼新貨櫃碼頭
中國港灣加納特碼新貨櫃碼頭工程項目位於非洲西部加納南部沿海，瀕臨幾內亞灣的北側，與首都阿克拉相距約26公里，新建碼頭位於特馬港現有泊位西側。
該項目採用DB合同模式（設計-建造模式），為國際招標。業主子午線港口服務公司（MPS）是加納港務局與馬士基集團、法國波洛萊集團（Bollore）三方合作成立的港口服務公司。
該項目總承包商為中國港灣工程有限公司，項目資金來源為建設單位自籌資金及世行貸款，技術標準採用英標、歐標及美標結合的標準，合同額約4.76億美元。項目1+2期的合同總工期為51個月，開工時間為2016年7月6號。
截至目前，該項目已完成總工程量的35.6%，其中防波堤已形成2188米，陸域吹填完累計6，381，946立方米，地基處理已完成43.9萬平方米；沉箱預製完成約5件；其他分項都在有序的展開作業。項目預計在2020年10月竣工完成。
據介紹，項目完成後，將給特碼港提供四個深水泊位，全長1.4公里的碼頭，每個深水泊位同時配備精密的貨櫃操作起重機和碼頭作業系統。它的容量將達到普通貨櫃碼頭的四倍左右，同時具備裝卸世界上最大的貨櫃船的實力。
同時，項目完成後還將進一步擴大加納港口吞吐量，加大加納對周邊經濟的影響力，促進區域經濟騰飛。
中國港灣加納特碼新貨櫃碼頭工程項目俯瞰。（中國港灣供圖）
中國港灣加納特碼新貨櫃碼頭工程項目俯瞰。（中國港灣供圖）
02 中國援加納打井供水項目
中國援加納打井供水項目是中、加兩國政府根據2013年2月22日、2014年4月30日、2014年12月16日簽訂的經濟技術合作協定規定的無償援助項目。
項目的主要內容是在加納6個省（布朗阿哈福省、東部省、西部省、北部省、上東部省以及沃爾特省）832個村莊援建1000口水井，並安裝手壓泵。
該項目由江西中煤建設集團有限公司承建，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司監理，項目於2015年12月23日開工，合同工期三年，預計於2018年6月份完工，比合同工期提前6個月。目前已經完成985成井，井台砌築930口，手壓泵安裝860口，綜合進度94%。
項目完工後，預計將極大解決部分地區用水難的問題，並為當地的農業生產和畜牧業的發展注入活力，為加納的經濟發展貢獻力量。
村民在已經建好的水井取水。（項目方供圖）
援建水井已造福當地百姓，當地村民在援建水井前合影。（項目方供圖）
村民在已經建好的水井取水。（項目方供圖）
多哥
01 洛美繞城公路項目
洛美繞城公路項目使用中國進出口銀行兩優貸款，由中國路橋工程有限責任公司承建。項目採用中國一級公路標準，全長34.8公里，雙向四車道，設計時速80公里。項目一期已於2014年底通車，目前正在進行項目二期建設，預計在2019年正式投入使用。
該項目始於多哥首都洛美市東南角的洛美港，終於多哥-加納邊境處的Noépé鎮，總體呈半圓形經過洛美市東部北部地區，先後連接貳號、叄拾肆號、壹號和五號國道等多哥的主要公路幹線。
項目通車後將實現洛美港轉口貨物與內陸國家和鄰國加納的全面互聯，有效提升多哥經濟競爭實力。同時還能改善洛美市內交通擁堵狀況，提高項目周邊居民生活環境，進一步加快洛美城市建設的步伐。
多哥總統參加項目開工儀式。（項目方供圖）
項目二期施工現場。（項目方供圖）
02 援多哥總統府技術合作項目
由北京建工集團負責的援多哥總統府項目，總建築面積為6343.18平方米，2004年12月新增1453.9平方米，增項後總建築面積7797.08平方米，由總統府主體結構、大門、水泵房、配電室、衛隊用房及車庫、圍牆、崗樓及地下生活設施等子項目組成。
援多哥總統府於2004年8月開工，2006年2月竣工移交，竣工後由北京建工集團保駕維護一年。2007年4月簽署第一期技術合作起，直至2017年4月簽署第四期技術合作至今。
多哥總統府。（項目方供圖）
援多哥總統府自2006年交付使用後，逐漸成為多哥總統的主要辦公地點，特別是2011年以後，多哥總統的所有外事活動均在我國援建的總統府舉行。影響力較大的活動有：2011年6月，多哥作為主辦國在總統府成功舉辦了第六屆西非國家經濟共同體（ECOWAS）領導人會議；2012年3月，加納總統訪問多哥，雙方領導人的會見也安排在總統府。
總統府設備專業主要包括通風空調、給排水、電梯、監控、土建、消防、強電各系統專業。該技術組專家定期對總統府所配備的當地各專業技術助理人員進行培訓，以方便當地技術助理人員更好的掌握各項維修技能，實現我方經援義務價值，服務當地社會。
喀麥隆
01 克里比深水港
由中國港灣承建的克里比深水港位於喀麥隆南部海域。項目一期合同金額4.97億美元，85%為中國進出口銀行優惠貸款，包括一個多用途碼頭和一個貨櫃碼頭。目前，中港和法國公司組成的聯合體已取得港口一期和二期貨櫃碼頭的25年特許經營權，實現「建營一體」。
克里比深水港。（項目方供圖）
02 曼維萊水電站
由中國電建承建的曼維萊水電站位於喀麥隆南部。項目合同金額6.37億美元，由中國進出口銀行提供85%融資。項目執行中國技術標準，裝機總量211兆瓦，實現輸電後將極大緩解當地電力不足。
曼維萊水電站。（項目方供圖）
03 雅杜高速
由中交一公局承建的雅杜高速連接喀麥隆首都雅溫得和經濟中心杜阿拉。公路全線長約195千米，一期金額5.68億美元，85%為中國進出口銀行優惠貸款。喀麥隆目前尚無高速公路，項目建成後將極大促進該國人員商品流動。
雅杜高速公路。（項目方供圖）
剛果（布）
利韋索水電站
由中國企業承建的利韋索水電站2017年5月29日舉行竣工儀式。
利韋索位於剛果（布）北部桑加省。利韋索水電站是中方在剛果（布）承建的第三座水電站，距離首都布拉柴維爾750公里，水庫總庫容為1.1億立方米，裝機容量19.2兆瓦，由3台水輪發電機組構成。
剛果（布）大型工程部長布亞說，利韋索水電站將24小時提供電力，彌補北部地區電力供應短缺，改善當地醫療和教育水平，帶來多方面社會經濟效益。
利韋索水電站項目由中國進出口銀行提供貸款資金，中國能建葛洲壩集團承建，項目於2012年6月開工，2016年8月實現3台機組併網發電。
利韋索水電站。（項目方供圖）
安哥拉
卡庫洛卡巴薩水電站
由中國企業承建的安哥拉卡庫洛卡巴薩水電站2017年8月4日在該國北寬扎省棟多市舉行開工儀式，時任安哥拉總統多斯桑托斯為項目奠基。這是目前中資企業在非洲承建的最大水電站。
據承建企業葛洲壩集團股份有限公司副總經理任建國介紹，卡庫洛卡巴薩水電站項目合同總金額為45.32億美元，項目規劃裝機容量217.2萬千瓦。項目計劃在80個月內建成，將為當地提供近萬個就業崗位，極大促進當地經濟及社會發展。
水電站建成後，葛洲壩集團還將負責電站4年的運行和維護，並為安哥拉培訓一批專業的電站運營管理和技術人才。
2017年8月4日，中國駐安哥拉大使崔愛民（左二）、葛洲壩集團股份有限公司副總經理任建國（左一）等在安哥拉北寬扎省棟多市卡庫洛卡巴薩水電站項目開工儀式上參觀沙盤。新華社發
2017年8月4日，時任安哥拉總統多斯桑托斯（中）在該國北寬扎省棟多市為卡庫洛卡巴薩水電站項目開工進行奠基。新華社發
尚比亞
01 利維·姆瓦納瓦薩綜合醫院擴建項目
中國援尚比亞利維·姆瓦納瓦薩綜合醫院擴建項目位於尚比亞首都盧薩卡，建築面積約42471平方米，其中新建建築面積35000平方米，改造原有建築面積7471平方米，總建設規模826床。
該項目於2017年5月12日開工，計劃於2020年11月12日竣工，總工期42個月。山西建築工程（集團）總公司為實施單位，中國中元國際工程有限公司為管理單位。利維·姆瓦納瓦薩醫院由中國援建，自2011年投入運營。
姆瓦納瓦薩醫院擴建項目效果圖。（項目方供圖）
02 下凱富峽水電站
下凱富峽水電站位於尚比亞首都盧薩卡以南約90公里的卡富埃河上，裝機容量75萬千瓦，合同工期51個月，合同金額15.66億美元，是尚比亞40年來投資開發的第一個大型水電站項目，建成後將成為尚比亞第三大水電站。
該電站由中國水利水電建設集團（中國水電）承建，2015年11月29日舉行開工典禮，當前大壩截流已於2017年8月9日順利完成，正在加快壩基開挖進度。
2017年8月28日，下凱富峽水電站施工現場。（項目方供圖）
03 尚比亞銅帶國際機場
2017年6月25日上午，尚比亞銅帶國際機場項目舉行開工儀式。該機場由中航國際承建，中國進出口銀行提供優惠出口買方信貸支持，是中非合作論壇框架下中贊基礎設施合作項目。新機場將擁有一座12，000平方米的現代化航站樓，一條3，500米跑道和其他附屬設施，設計年客流量為100萬人次。
銅帶國際機場 施工現場。（項目方供圖）
辛巴威
01 北汽辛巴威工廠生產線
北汽辛巴威工廠生產線於2017年年初建成投入使用，組裝的首輛皮卡汽車於2017年3月27日成功下線。
該公司是由中國四大車企之一，北京汽車集團有限公司，與兩家辛巴威本土汽車廠商合資而成，其中北汽集團占51%股份，津方占49%股份。根據合作協議，北汽辛巴威有限公司將為當地創造約5000個就業崗位，並在2017年生產1000輛汽車，為津帶來約130萬美元稅收。公司計劃從2018年開始向其他南部非洲國家出口汽車。
北汽辛巴威工廠生產線組裝的首輛皮卡汽車。（項目方供圖）
02 哈拉雷PPC水泥廠
哈拉雷PPC水泥廠位於辛巴威首都哈拉雷東部的桑威工業園，是津最大的水泥供應商——南非比勒陀利亞-波特蘭水泥集團（簡稱「PPC」）投資建造的，也是辛巴威產量最大、設施最先進的水泥廠。
該項目由中材海外工程（北京）有限公司總承包，合同金額超過4000萬美元。項目於2015年5月開工，2017年1月30日完成項目移交，歷時1年9個月。項目的工期、施工質量、生產安全等各項指標得到了業主PPC集團的充分肯定，基本實現了調試即投產、投產即達標。
哈拉雷PPC水泥廠。新華社發 （費列蒙攝）
03 卡里巴南岸水電站擴機工程
卡里巴南岸水電站擴機項目於2014年11月正式開工，由中國水電國際負責建設，是中企在辛巴威的最大水電項目。項目EPC（設計-採購-施工總承包）合同金額約3.55億美元，其中3.19億美元使用中國進出口銀行優惠買方信貸，其餘部分由津方出資。
工程在原有6台機組的基礎上新安裝2台15萬千瓦的水輪發電機組，使水電站總裝機容量由75萬千瓦提升至105萬千瓦。項目的首台機組已於2017年12月完工並併網發電，第二台機組將於2018年3月完工，兩台機組全部併網發電後，有望為辛巴威增加20%-30%的電力供應，大大緩解該國電力短缺的局面。
卡里巴南岸水電站。（項目方供圖）
莫三比克
馬普托跨海大橋
由中國進出口銀行提供資金、中國路橋工程有限責任公司承建的馬普託大橋橫跨馬普托灣，連接莫三比克首都馬普托市和馬普托灣南岸的卡騰貝（Catembe）鎮，馬普託大橋及連接線項目合同金額達7.86億美元。2017年10月25日構成大橋橋面的57段鋼箱梁順利合龍，目前正在進行北岸連接線施工，預計2018年年中建成通車。建成後將以3公里多的總長、680米的主跨，成為非洲主跨徑最大的懸索橋。
2017年4月項目工人在已架設好的大橋「貓道」上施工。（項目方供圖）
2017年10月25日構成大橋橋面的57塊鋼箱梁順利合龍。（項目方供圖）
2017年12月25日承建方中國路橋公司員工大橋下舉辦集體婚禮。（項目方供圖）
馬達加斯加
01 馬達加斯加首都機場快速路
馬達加斯加首都機場快速路項目全長17.47公里，合同工期18個月，雙向兩車道收費快速路，由主線和3條連接線組成，設計施工均採用中國標準。合同額1.43億美元，採用中國進出口銀行優惠出口買方信貸資金+馬國政府配套資金+承建商投資的方式進行融資。承建商為中國路橋工程有限責任公司。項目竣工後，將由馬國政府與承建商中國路橋組建合營公司進行項目運營。
項目是馬國歷史上第一個使用中方優惠出口買方信貸的項目；是近十年來中馬雙方第一個兩國間框架項目；是中國企業在馬實施的第一個建設、運營一體的基礎設施工程。
馬達加斯加共和國總統埃里在出席第一期工程通車剪彩儀式時，盛讚該項目是中國速度、中國效率、中國質量的充分體現，為中馬合作開啟了新的篇章。
馬達加斯加首都機場快速路項目。（項目方供圖）
馬達加斯加共和國總統埃里在一期工程通車典禮上閱兵。（項目方供圖）
02 馬達加斯加9號國道一期項目
馬達加斯加9號國道修復項目位於馬國西南大區，圖利亞市北，公路全長107公里，投資方為非洲發展銀行、石油輸出國組織以及馬國政府聯合出資，合同工期38個月，該項目於2017年8月30日順利通過了竣工驗收。
該項目是馬達加斯加在經歷了5年的政治危機後新總統上任後全國最大的項目，中鐵十八局在競標中一舉擊敗了老牌勁旅法國公司。因觸動了西方國家的傳統利益，項目在開工時曾受到過各種猜疑和攻擊。公路所在地區經濟落後、社會治安較差、天氣炎熱、乾旱少雨。經過中鐵十八局現場員工三年日夜奮戰，最終保質保量勝利完成了任務。
該項目受到了馬國政府和社會各界的廣泛關注，馬達加斯加總統曾四次親臨現場，並親自駕車體驗新修的公路，該公路被當地百姓稱為馬國的「高速公路」，工程質量受到了總統、非洲發展銀行以及馬國媒體等的普遍讚揚，認為中鐵十八局重合同、守信用，歡迎其參與馬國政府的其它大型工程。
9號國道路面施工現場。（項目方供圖）
2014年10月1日，馬達加斯加總統埃里（中間戴眼鏡）、十八局馬達公司總經理邱玉良（右二）視察工地。（項目方供圖）
2017年6月20日，馬達總統埃里驅車體驗中鐵新修的9號國道。（項目方供圖）
03 塔那那利佛伊瓦圖-察哈紹察公路
塔那那利佛伊瓦圖-察哈紹察公路項目起點為位於首都塔那那利佛主城區東北部的察哈紹察，終點為伊瓦圖國際機場，全長10.93公里，總投資額4800萬美元。
道路全線為雙向兩車道，道路截面寬度為12米，主要路段設計車速為每小時60公里，全線含橋樑1座，涵洞26處。該項目於2016年10月底完成項目臨時路面的鋪設，在同年底第16屆法盟峰會期間發揮了積極的作用，整個項目計劃在2018年正式建成通車。
該項目是目前中馬兩國重點關注並積極推進落實的基礎設施項目，馬國高層，中國駐馬大使館、經參處領導對項目的進展情況非常重視。該項目建成後將極大的改善當前機場至市區間擁堵的交通狀況，降低由於交通擁堵所造成的環境影響。同時，該項目對於完善塔那東部地區路網結構，構建高效流暢的內外交通體系有著重要作用，對促進當地旅遊行業的發展和旅遊資源的開發有著良好的促進作用。
塔那那利佛伊瓦圖-察哈紹察公路圖。（項目方供圖）
納米比亞
湖山鈾礦
中廣核建設運營的納米比亞湖山鈾礦是迄今中國在非最大實業投資項目。2016年12月31日湖山鈾礦產出第一桶鈾礦石，2017年項目進入試運行。中廣核斯科CEO鄭克平介紹，項目達產後有望使納米比亞成為世界第三大天然鈾生產國和出口國。
2017年2月23日，中廣核斯科公司收到納米比亞總統根哥布通過納外交部轉來的賀信，祝賀湖山鈾礦產出第一桶鈾。根哥布總統在賀信中說，「對於（湖山鈾礦產鈾）這項特殊成就，我十分高興。我相信，湖山項目和斯科公司未來將取得更多成就。湖山項目作為在納表現突出的投資項目之一，對於我國礦業領域和國民經濟意義重大。此前我有幸多次到訪湖山項目，管理層、公司運作和現場的生活、工作環境都給我留下了非常積極的印象。我祝願中廣核斯科公司能在納米比亞再創佳績，繼續彰顯中納兩國相互尊重和合作雙贏的良好關係。」
2016年6月16日拍攝的湖山礦離子交換塔。新華社發（於揚攝）
2016年3月19日，在納米比亞中西部納米布沙漠地區，納米比亞總統根哥布（左二）與馬里總統凱塔（中）訪問湖山鈾礦項目。新華社發（斯科攝）
博茲瓦納
01 Tonota-Francistown A1道路和Thapama立交橋
由中鐵七局波札那公司承建的Tonota-FrancistownA1道路和Thapama立交橋項目，是波札那中東部地區連接波札那和辛巴威的主幹道。Thapama立交橋作為波札那第一座立交橋，是弗朗西斯敦市的標誌性建築，是波札那立交橋建設史上的里程碑
該項目包括兩個部分，第一部分為升級30公里既有兩車道為四車道瀝青混凝土道路，升級4座跨河橋，於2012年10月17日開工，2016年9月13日竣工。
第二部分為新建一座立交橋，於2016年8月2日開工，2017年6月21日竣工。項目完成後極大地緩解了弗朗西斯敦市擁堵的交通，給民眾出行帶來了便利，推動當地經濟發展。
Tonota-Francistown A1道路和Thapama立交橋。（項目方供圖）
02 潘達馬滕加農場排水項目
由中土波札那有限公司承建的波札那農業部潘達馬滕加排水項目（一期）項目距離首都哈博羅內市約800公里，於2014年8月1日開工，2017年3月6日竣工向業主交付。
項目位於波札那北部喬貝區潘達馬滕加約50000公頃的商業農場內，共修建了21條總長約180公里的排水溝。在I期工程成功實施的基礎上，中土波札那有限公司成功中標潘達馬騰加東區路網及排水系統工程（潘達二期）項目。
波札那位於南部非洲，屬於內陸國。根據現有數據，該國適合農耕的土地僅有5%，且正在進行耕種的土地占比僅為1%。潘達馬騰加農場排水項目對於提升波札那境內商業農場的產量（高粱、向日葵、豆類、玉米等），減少進口（每年所需的25—30萬噸的穀物基本全部從南非進口）具有重要意義
潘達馬滕加農場排水項目施工現場。（項目方供圖）
潘達馬滕加農場排水項目施工現場。（項目方供圖）
南非
中國中車南非項目
中國中車株洲電力機車公司自2012年10月以來累計與南非國有運輸集團簽署了554台電力機車的供應合同，合同金額近24億美元，是中國軌道交通裝備行業出口的最大訂單。目前，中國中車已累計完成三百多台電力機車的交付和驗收。
機車良好的運行表現，以及優質的售後服務，為南非煤礦、錳礦等大宗商品的出口提供了強有力的保障。
中車株機項目管理中心南非項目部總經理龍德雲告訴記者，中車來南非的目的是進行機車生產技術的技術轉讓，提高南非軌道交通裝備製造能力，傳播中非友誼，提高中車集團電力機車軌道交通裝備在全球的知名度。
中車通過技術轉讓使南非工廠的產量從每月兩到三台車，提高到每月生產十到十二台車，每年交付電力機車一百台以上。面對時代發展的機遇，中國中車正在金磚國家為軌道，走向非洲、連接世界，成為中國高端裝備製造業走出去的一塊「金字招牌」。
中車在南非工廠生產的電力機車。（項目方供圖）
中車在南非工廠生產的電力機車。（項目方供圖）