中國新加坡之間的航班有望增加。
中國民用航空局在5月25日發布了《關于建立複産複工國際客運包機計劃審批“綠色通道”的通知》，專門爲包括新加坡、韓國、日本等八個國家的客運包機計劃審批建立“綠色通道”，優化工作流程、縮短辦理時間。中國外交部發言人趙立堅在5月27日例行記者會上表示，中國航空公司始終保持與有關國家通航，爲中國公民回國搭建起一條條空中走廊，外交部和駐外使領館將繼續全力做好對海外中國公民的安全保護和幫扶工作，努力解決他們在當地遇到的實際困難。 中國民用航空局宣布限飛令將延長至少到10月，被大家稱爲“五個一”政策的延長，對新加坡又有什麽影響呢？ 中國疫情逐步控制後，國內航線逐步恢複，官方數據顯示五月中旬單日班次首次回升至萬次以上，恢複至疫情前的約60%。然而，考慮到全球疫情依然嚴峻，往來中國的國際航班管制措施依然嚴格。 中國民航局在3月29日開始執行“五個一”政策，即一家航空公司在一個國家保留一條航線，一周一個航班。而在近日，民航總局又要求航空公司提前申請批准飛行計劃，5月申請6、7月，6月申請8月，7月申請9月，以此類推。我們不難看出，“五個一”政策或將延長至10月。 對于生活在新加坡的人們來說，這一政策的延長最大的影響就是目前在新加坡的中國留學生及工作人士，面對“有家難回”的困境。簽證到期再不能離境，即會成爲“非法滯留”的“黑戶”，想走走不了，想回回不去，可能就是目前不少旅人的心中夢魇。還有不少已經花天價買到機票的朋友，由于此項政策的延長，如果航空公司無法獲得到飛行批准，那麽這些朋友就只能選擇退票。開放更多航線或者將滯留海外的中國公民全部接回國可能不現實，也是置國家安危和之前抗疫成果于不顧。回到中國也將面臨一系列的檢疫工作，可能因爲一兩個人而消耗大量的社會資源來配合防疫工作，甚至導致本已基本得到控制的疫情再度爆發。 舉個簡單的例子，新冠疫情全面爆發的2月到3月期間，新加坡政府義無反顧的接回散落在全世界各地的獅城國民，雖然彰顯了新加坡政府對于人民的呵護與關懷，但同時也將大批病毒攜帶者運回了有著世界頂級人口密度的新加坡，繼而引起的連鎖反應就是4月5月的確診病例成倍增長以及全國阻斷措施的緊急實行。 
中國民用航空局在5月25日又發布了《關于建立複産複工國際客運包機計劃審批“綠色通道”的通知》，專門爲包括新加坡、韓國、日本等八個國家的客運包機計劃審批建立“綠色通道”，優化工作流程、縮短辦理時間。各航空公司可向運行監控中心提交相關預先飛行計劃申請，而申請時限也從原來的七個工作日縮減到三個工作日。民航局也表示，在境外輸入疫情受控的前提下，會考慮適當增加航班，6月1日准備執行的航班量將達到407班，大約爲目前134班的三倍。但是這一數據和疫情之前的每日9000班還存在著巨大的差距。此外，中國商務部也在不久前允許一些重點外企高管入境，並且與新加坡、韓國、日本等國商討建立快捷通道，以保證一些重點産業能夠在疫情中維持穩定。這也從另一個角度說明，新加坡、韓國等地對于新冠病毒疫情的防治工作是積極而有效的。 而對于新加坡來說，原本每天上百班飛往中國的航線現在縮減到原先的十分之一，對從業人員來說直接意味著收入跳水，甚至失業。同樣因疫情備受打擊的本地旅遊業，也將延續之前的凜冬，因爲遊客進不來新加坡的一層打擊，再加上本地遊客也出不去的又一層打擊，會讓旅遊業者在將近一年的時間裏顆粒無收。（光中之光）相關閱讀