海運集裝箱一櫃難求，價格翻倍暴漲

在新加坡經常使用淘寶的用戶，對于海運一定不陌生。不知道最近有沒有發現海運價格上漲了呢？（圖源：pixabay）某貨運公司在《新加坡眼》APP上發帖，關于海運價格的調整。

不只這一家，許多海運公司都相繼宣布海運價格上調的消息，而且還是再度上調！這影響可大可小，畢竟剛剛結束剁手的各位都等著將一箱又一箱的貨物運來新加坡。運費如果大幅上漲，那雙十一省下的錢不是全部砸進運費了嗎？！
據報道，上海至美國西岸基本港的裝箱運費已經達到8年來的最高水平，一個集裝箱到美國西海岸航線的運費已沖破5000美元（約6714新幣）。而東南岸航線運費也已沖破2000美元（約2658新幣），後續還將繼續上漲。這到底是爲什麽呢？
1. 國際物流運力下降在新冠肺炎疫情的影響下，國際物流能力下降。多條航路被取消，延遲，由于航運船只的減少，運輸能力急劇下降。數據顯示，今年4月至8月，亞洲—北歐航線暫停92次航行。其中4月份有28個航次停運，停運運力占航線市場正常運力的33%，5月份停運運力占26%。雖然運輸能力下降，但被拘在家中的人可沒有放棄購物，因此運費自然水漲船高。2. 集裝箱短缺自9月份以來，集裝箱日益嚴重的短缺限制了船運公司的運輸能力。由于進口中國的貨量減少，導致空貨櫃短缺。一家集裝箱制造企業相關負責人表示，從他們企業的集裝箱銷量來看，七八月份整個環比增速很快，且集裝箱的生産已經排到了年底。某企業表示，自今年5月份以來，海運價格一路攀升，甚至不少航線“一櫃難求”現象頻現，這給企業物流成本造成不小的壓力。3. 外貿複蘇帶動出口由于海外疫情暴發導致生産停滯，使得中國在全球出口的份額上升。歐洲很多地方由于疫情已經大幅反彈，一些國家再次采取措施加強控制。對日用品和醫用材料的需求增加了。另外，在傳統的運輸旺季，供需基本面是好的。上海港船舶平均裝載率已升至95%以上，部分航班已滿載裝運，導致市場運費較高。總結來說，由于運力下降，導致運費升高。由于中國進口減少，集裝箱短缺。而現今各國需求上漲，集裝箱更是供不應求，因此，海運價格只能一調再調，一漲再漲。海運業者自我調侃： “同是天涯淪落人，你我都是缺箱人。” “1200人民幣預定一個空箱，24號的時候還是500，轉眼間翻了一番。”“爆艙要錢，但缺櫃要命。” “首先你得有艙位，其次你得排的了車子，搞得到箱子。每天都要過五關斬六將。還得面對客戶的靈魂拷問：啊，這麽貴啊又漲價！”（圖源：Pixabay）我們收到海運消費者反饋： 最近海關檢查的特別嚴格，我們拼團的一個貨櫃被查，到現在還沒有被放出來，問了一下原因：海關在查貨值，可能是有的貨報稅有問題（防止偷稅漏稅），所以，大家要如實報貨值，必免延期收貨和丟貨（海運團長反饋有問題的貨，海關會扣貨）。