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最近的這段日子，新加坡地鐵老出問題已經引起了不少網友們的憤怒，而今天，在宏茂橋附近，居然有一名70歲的老人被SMRT巴士的司機卷入車底，當場死亡！
車禍是發生在今天上午6點半左右，一名70歲的老人疑似在過馬路的時候被撞倒，隨之卷入車底。據說，當時現場來了七輛警車和多名警員，之後民防部隊的工作人員用兩個氣袋和液壓工具將老人從巴士底救出，但她已經血流滿面，失去了意識。之後沒多久就被宣布死亡……
在新加坡，很多人都說司機很有禮貌，一般過馬路的時候，都是車讓人，而不是人讓車。但是不得不提醒一下各位，任何的交通工具都可能存在盲區，不少交通事故也是因此而發生，尤其是對于駕駛位越高的車，盲區就會越大。
“對于巴士而言，它的盲區大家可以看看下面這張圖：
所以巴士在轉彎的時候是存在一定的盲區，雖然新加坡陸交局在幾年前便已研究大型巴士盲點鏡子設計，但是司機要注意安全駕駛的同時，行人更應該對自己的生命安全負責，過馬路的時候不僅僅要看紅綠燈，還得注意一下當時的路況。
除了上面所說的盲區之外，下面的這些幹貨大家還可以花個10分鍾左右了解一下，對你們來說可是百利而無一害的~
巴士盲區彙總：
一、巴士車頭盲區(1.2米範圍內爲盲區)
巴士的車廂高，盲區大，一般車頭前方約2米寬、1.5米長的範圍內都屬于盲區，身高低于1.2米的兒童通過此區域時，駕駛員很難通過前方玻璃觀察到。家長要提醒孩子上下學，過馬路時不要隨便從巴士頭前穿過。
二、巴士右前柱盲區(3米範圍內爲盲區)
當巴士轉彎時，坐在左側駕駛位上的司機常常無法觀察到右前柱遮擋區域地面的狀況，拐彎時被右前柱覆蓋的位置都屬于危險區域，行人最好與車體保持2.5米-3米以上的距離。
三、巴士右後視鏡下方盲區(2米範圍內爲盲區)
右前輪的盲區中尤其要注意右後視鏡下方的位置，巴士司機一般都會比較在意車輛左側，右側盲區大，易被忽視。再加上巴士的前窗玻璃離地面有一米多距離，如果一個身高低于車窗玻璃的乘客出現在巴士右前角，司機很難通過車前窗玻璃看到這個人。
四、巴士前後車門的中間位置盲區(1米範圍內爲盲區)
早晚高峰期車站候車乘客較多，巴士進站時，一般很多人會往前門湧，如果此時在巴士前後車門的中間位置出現幾個高個子的乘客時，後面的人就會因視線遮擋而觀察不到，出現危險情況。
五、巴士車尾、後車輪附近盲區(1.2米範圍內爲盲區)
車輛在出站時，司機都在觀察左側路況，很少會注意到右後側情況，小孩子如果出現在右側盲區，很容易發生意外。
六、巴士車尾盲區(3米範圍內爲盲區)
巴士駕駛員通過後視鏡察看時，車後爲全盲區。巴士體積大，雖然有影像儀，難免有時候顧及不到。小學生們千萬不能隨便站在巴士後玩耍，行人與巴士尾部也應至少保持3米以上的安全距離。
轎車盲區彙總：
私家車較巴士相比，盲區範圍比較少，尤爲突出的當屬行車時的盲區。然而，話雖如此，但是這些盲區卻往往容易被駕駛員忽視，而且特別是對于兒童，轎車盲區也是致命的。所以除了駕駛員要注意外，家長也要監護好孩子。
一般私家車的盲區分爲左右側的A、B柱盲區;後視鏡盲區、車底盲區以及車頭和車尾盲區，其中車頭、車尾、車底盲區爲半盲區， A、B柱盲區和後視鏡盲區爲全盲區。
一、私家車車頭盲區(2.2米範圍內爲盲區)
由于車身、座椅高度、車頭長度、駕駛人身高等因素，車頭、引擎蓋前較低處有看不到的部分區域。車體越大盲區範圍越大;底盤越高的車盲區範圍也越大。
二、私家車車尾盲區(6.3米範圍內爲盲區)
私家車車尾位置盲區較大，通過後視鏡觀察時，車輛尾部以下的區域依舊是看不見的。不過，現在大多數車都裝有倒車雷達、倒車影像等輔助觀察設備。雖然有這些設備可以幫助我們更好的分析車輛周圍情況，但我們也不能過分相信和依賴它們。因爲雷達也有掃不到的角落(比如車底)，而且有時會誤判。上車前在車輛周圍走一圈，觀察好地形和障礙物後，方可通過。
三、私家車內輪差盲區(1米範圍內爲盲區)
這個盲區在車輛轉彎時比較明顯，不少私家車的事故都是由于這個盲區造成的，所以路上遇到轉彎的時候盡量別走在大車要轉彎的內側，行人通過人行橫道時多注意觀察並避讓轉彎車輛。
四、A柱盲區(左側車柱)。
私家車A柱盲區應該是最常見，也是最危險的盲區之一，因爲在行駛過程中，左拐彎時會被A柱遮擋行人或障礙物。所以，駕駛員要減速慢行，通過時可讓頭部稍偏向一側，並左右環顧A柱遮擋的部位，排除被遮擋區域路況之後，再安全通過。
五、私家車超車盲區
私家車超車時，很難會注意到被超車輛前方的路況，有時行人會突然躥出，駕駛員來不及反應就會發生事故;在經過巴士站時，行人突然躥出的情況同樣經常遇到，行駛至此時需特別注意。在對向會車時，你也看不清對向車輛後方的情況，危險系數就會增加。
六、路口視野盲區
右前方的車可能因避讓行人而停下來，此時你的視線會被阻擋，如果不放慢速度，很可能會撞上從右側出來的行人。汽車靠邊後，開門時需注意，確保沒人後再開門，司機也可以從後視鏡中多觀察提醒。
大貨車盲區彙總：
貨車盲區比巴士更多，也是車禍重災區，一旦發生車禍，後果都比較嚴重。對于行人來說也好，對于其他交通工具司機來說也好，遇到貨車時，不可與貨車搶行，要盡量避讓。
一、貨車前方盲區(2.5米範圍內爲盲區)
大貨車車頭周邊區域比較危險，幾乎都屬于半盲區。路過此區域時需行人注意，行人要想從貨車車頭前通過，應盡量保持不少于2.5米的距離，確保自己處于司機的安全視野中。特別是大家在過斑馬線時，一定要保持與貨車的安全距離，否則貨車駕駛員看不到行人而啓動車輛。
二、貨車右側盲區(1.5米-2米範圍內爲盲區)
日常道路行駛中，私家車在貨車旁邊行駛時,貨車駕駛員從後視鏡並不能完全發現私家車的存在，如果此時貨車進行向右並線或右轉彎時是非常危險的，極易發生碰撞。貨車右側盲區約在貨車尾部至駕乘艙末端位置，車載貨物箱越大相應的盲區越大。
三、貨車左側盲區(保持安全車距3 米以上距離)
貨車正常行駛，私家車從左側超越行駛緩慢的貨車，但此時私家車也可能處于貨車的左側盲區中。貨車左側盲區位于車輛尾部附近，距離貨車約爲2米(貨車越長，盲區越大)。左側盲區相比右側盲區小，通過按喇叭、夜間閃燈等方式容易發現處于盲區內的車輛。此情況下如果貨車駕駛員發現不了左側車輛繼續並線，將導致左側車輛緊急制動減速，如采取措施不當將造成危險。這種情況在公路和高速上同樣很容易遇到。
四、貨車後側盲區(保持安全車距4 米以上距離)
私家車司機駕駛時經常爲了防止不讓其他車輛插空而選擇緊跟前車，忽視了車輛間的安全距離，這樣的情況多數發生在新手中。但此時如果前車發生緊急制動，即便駕駛員反應時間再快，後車也刹不住，容易造成追尾事故。在大貨車後面發生追尾，小車極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，使車內乘員致命，非常危險。
