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昨日，馬來西亞區塊鏈網約車應用DACSEE，正式上架了ios和安卓應用商店，成爲東南亞首款使用區塊鏈技術進軍亞洲打車市場的項目。
去中心化約車服務DACSEE（Decentralized Alternative Cabs Serving & Empowering Everyone），是基于區塊鏈技術構建，目標亞洲市場的網約車平台。DACSEE本周已經正式在馬來西亞啓動，推出了安卓和蘋果的移動應用程序，並將在未來幾個月進軍包括印尼，日本等東南亞國家。
DACSEE移動端應用已經過吉隆坡指定的司機和乘客池的成功測試，司機可以審查預訂，與顧客建立聯系並通過朋友圈功能將乘客加入他們的社交網絡；另一方面，乘客也能建立自己的網約車社交圈，選擇他們喜歡的司機。
DACSEE平台基于以太坊智能合約，利用區塊鏈創建去中心化和自動化的乘車分享服務，無中間商收費。目前網約車傳統企業通常收取20-25％傭金，而DACSEE將只從駕駛員錢包獲取1-2％的費用。
DACSEE聲稱已有超過30,000名司機報名參加了公司的亞洲網約車項目。DACSEE的ICO于去年12月開始，目前仍未結束，據官網顯示已經籌集了2400多萬美元。
東南亞網約車市場硝煙彌漫
DACSEE的出現恰逢東南亞網約車行業爆炸式增長的時期。2012年創建于馬來西亞的東南亞網約車公司 Grab在3月成功收購了其競爭對手Uber的業務，成爲該地區最具價值的新興公司，後者Uber在中國與東南亞燒錢數十億美元卻接連敗走麥城。作爲東南亞網約車司機目前幾乎唯一的選擇，Grab估值已經超過60億美元。
由于東南亞對金融科技創新的支持，Grab已經開始拓展金融科技的業務，近月更是推出了Grab Financial，提供廣泛的金融服務，包括數字支付Grab Pay，及貸款和保險産品。
截至2018年4月，Grab 的移動應用的下載量已經超過9000萬次，平台擁有超過500萬的司機和代理商，聲稱每天有超過500萬人使用它的應用平台。
但市場中不會有永遠屹立不倒的巨人，Uber留下來的市場份額仍然可能被更具創新和競爭力的公司拿走，例如印尼估值45億美元的網約車平台Go-Jek，已經確定進軍整個東南亞，虎視眈眈一家獨大的Grab。
區塊鏈網約車平台的機會與風險
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機會
區塊鏈在網約車應用中也是有天然的優勢，因爲網約車應用體系內有大量的價值（支付，評價）流通，如果諸如DACSEE類的區塊鏈創新公司能利用區塊鏈的通證經濟體系發行一個在生態體系內部價值流通的Token，並且和現有的法幣挂鈎，無疑將提高服務的效率和客戶體驗。用戶即使出國，也能直接使用 Token進行支付，這相對于使用（不同國家的）法幣有更大的優勢。
另外，車輛也變得更加的智能，以特斯拉爲代表的新一代車輛正在變成一輛輛移動的物聯智能載體，在將來任何涉及互聯支付（停車場繳費，加油充電繳費等）和車輛智能互動（實時車況）的領域，以區塊鏈（智能合約）爲基礎設計的通證經濟，都將給人們出行、支付已經智能互動帶來便捷和實惠。
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風險
目前市場上的網約車平台都是中心化服務器架構服務平台，雖收取了不菲的中間費用（打車費20%左右），卻提供了高效的服務效率。目前區塊鏈的去中心化平台在應用層面的效率仍遠不及Grab或滴滴出行，以太坊的交易速度應用于網約車相信無法讓人滿意，區塊鏈公私鏈和聯盟鏈群雄四起，但市面上仍未出現一款基于區塊鏈的殺手級應用。
區塊鏈于網約車領域的前景是極爲廣闊的，但征途漫漫，只有真正兼具創新與踏實的企業才能在未來的競爭中笑傲江湖。
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