最近93歲的馬哈迪
可謂是讓新加坡這個鄰居“很頭疼”
上周五表示要重新商定供水協議
新馬高鐵到現在仍懸而未決
那麽到底修不修了？
最近的更新情況是馬哈迪在之前
接受采訪時表示新馬高鐵計劃
不是取消，而是順延了
同樣被改口的還有東鐵！
也就是中資“東海岸鐵路計劃”
圖源：聯合早報
貌似馬來西亞算明白了一筆賬
如果取消了中資東鐵
竟要賠償358億元！
據馬媒體的計算
如果計劃取消將面臨220億令吉
近75億新幣，358億人民幣的賠款
接近東鐵造價的一半……
東鐵 VS 新隆高鐵
很多小夥伴可能有點蒙
這個東鐵和新隆高鐵有什麽關系？
❶
馬來西亞高鐵項目
東鐵（ECRL）
還有新隆高鐵（ECRL）
都是屬于納吉政府時期籌建大型項目
也都是馬哈迪表示要重新審視的！
路線對比：
❷
進展如何？
東鐵由中國交通建設（CCCC）承建
目前工程已完成14%
預計2024年完工
新隆高鐵預計明年開工
現在卡在了招標階段
到底是不是取消還是懸而未決
原本預計是2026年完工
大馬面臨高額賠款
馬來西亞財政部長
林冠英表示：
“東海岸鐵路計劃”是當局准備
重新磋商並調低成本後決定繼續進行的項目
“新隆高鐵”則是當局將檢討
以決定是否繼續發展的項目
兩者並不相同
他也說了前政府的多項
發展計劃前景也出現變化
不過最受矚目的就是新隆高鐵（HSR）
與“東海岸鐵路計劃”（ECRL，東鐵計劃）
新政府原本准備兩項計劃都取消
但是後來發現賠償金太高了
咱們拿起小算盤算一算
如果棄約了的話，大馬要賠多少錢？
【取消東鐵】
必須支付的賠償金
高達220億令吉
約75億新幣，358億人民幣
【取消新隆高鐵】
至于新隆高鐵的違約金
據說是5億令吉
約1.7億新幣，近8億人民幣
這兩個都取消了得賠款
70多億新幣
▼
360多億人民幣
那麽兩個項目何去何從？
林冠英也表示了
新隆高鐵是列爲“有待檢討”的項目
表示是否取消新隆高鐵計劃
必須視檢討結果而定
至于東鐵計劃
會和中資企業“重新磋商”
以便降低不斷飙升的成本
然後繼續執行這個項目
爲什麽態度大變？
林冠英也坦言政府在考慮
東鐵計劃的存廢時其實選項不多
因爲馬方已投入200億令吉
“我們對東鐵計劃已投入200億令吉
就這樣廢棄是很不合理的”
馬媒也表示賠款需要在3個月內
償還所有的貸款與利息
同時也會影響兩國之間的關系
其實後果是得不償失的
而且馬哈迪一直表示虧錢
還說東鐵不合理
風險高的言論
但是馬媒卻表示基礎設施建設
並不是用錢來衡量的
圖源：新華網
高鐵建設關乎民生
縮短各地出行距離是惠民設施
而且基礎建設通常都是虧錢的
但是可以通過連通區域間
運輸線和貿易網
最終達到激活經濟的效果
看看各位網友怎麽說：
最後椰子只想說一句
取消不取消權衡利弊很正常
但是能不能算明白了才說？
這一天一個重磅消息
我們吃瓜小夥伴的心情
就好像是過山車一般
真心傷不起！
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