這一周過得怎麽樣呀~
跟著小編來看看
這一周都有什麽大事發生了！
本期內容搶先看
獅城大視野
① 組屋可以種菜了？建屋局要求新建組屋必須附帶一個農地
② 打破了分析師預測，新航利潤猛增150%
③ 新加坡共享單車oBike退出，廢鐵回收不足抵數百萬押金
國際直通車
① 將比核武更危險？人工智能武器是“沒有感情的殺手”！
② 特朗普度假大開銷引不滿：花國家錢住自己的酒店
③ 泰國少年足球隊首透“洞穴”生活：每天輪流挖洞
一周雜談
① 可口可樂百事等減糖：8年內將飲品含糖量削減20%
獅城大視野
組屋可以種菜了？建屋局要求
新建組屋必須附帶一個農地
從現在起，新加坡新建的公共住宅——政府組屋，必須附帶一個農地，讓居民可以種植稻米蔬果。同時，組屋將建有更多的植物，以降低氣溫和噪音。
新加坡建屋發展局的這項宣布，是要把住宅區發展得更加以自然爲中心。
建屋局表示，在“親生物市鎮框架”下，當局將依據自然景觀的五大元素，土壤、動植物、戶外舒適度、水和人來著手，創造更永續的生活環境，讓居民可以更親近大自然。
當局此舉爲社區景觀的整體規劃和設計提供了堅實的基礎，使居民可以享受強烈的地方和幸福感。
新加坡是在2013年開始制定這個親生物市鎮框架，希望能夠提升現有自然空間，並進一步發展更有生活素質的住宅景觀。
這個框架最先在2015年，在榜鵝北岸區推行，建屋局是在與新加坡國立大學、市區重建局和國家公園局聯合進行了三年半的研究後，核實這項計劃適合推廣到其他新組屋計劃。
市鎮規劃者和建築師在規劃和設計小區時將考慮幾個指導原則， 這包括種植更有效提供遮蔭和吸收熱量的樹木，以及建造植物生物群以自然地處理雨水徑流。
此外，在建設之前還將進行生物多樣性調查，以研究現有的自然棲息地，以及爲吸引不同物種而建造的新的棲息地，如蜻蜓池塘，鳥類保護區和蝴蝶園。
新加坡國家發展部長黃循財指出，城市建設很容易忽略植物和自然資産，我們一次又一次地看到 – 樹木被砍伐和移除，河流被濫用並覆蓋。
最後，我們得到了一個嚴酷的混凝土叢林，以及一個所有人感到壓力和疏遠的生活環境，黃循財說。 “所以我們必須改變我們的觀念， 不要將城市區域視爲與自然分離，而是將城市重新構想爲我們自然生態系統的一部分，並與自然和諧共存。”
根據建屋局發布的這個計劃的效果圖，在住宅的園區中，顯然融入了農地，居民們可以在農地中種植蔬菜與瓜果。實際上，農地也可以種植糧食。
建屋局說，社區需提供空間和合適的條件，協助推廣城市社區務農。
當局至今已經在榜鵝北岸區推出八個預購組屋項目，預料2020年開始會陸續竣工。
榜鵝北岸區的一個設計重點，是讓居民可以更親近大自然，因此從發展初期，建築師就考量了上述框架的五大元素，以維持生態平衡，提升戶外舒適度，並維持好的空氣質量和水質。
在工程開始之前，當局先對現場環境進行調查，才規劃社區裏的綠色走廊，加強該區和區域外現有的自然棲息地的連通性，這些自然棲息地包括整個榜鵝市鎮還有附近的科尼島和烏敏島等。
小編點評：爲了鼓勵居民到戶外接觸大自然，同鄰居有更多互動，在設計社區設施和人行道時也考慮風向和陽光，例如將人行道設置在通風位置，遊樂場和花園小徑則設置在不受陽光直射的地方。同時種植花草樹木時也選擇可以更有效淨化空氣的植物種類。
打破了分析師預測
新航利潤猛增150%
新加坡國家航空公司新加坡航空，今天公布的業績打破了分析師的預期，全年利潤猛增148%，來到2011年以來的最高峰。同時，新航的旅客和貨運收入也大增，這主要得益于公司的轉型計劃！
截止今年3月底的財政年度，新航賺取了8.93億新元的利潤，比上一年的3.6億新元大幅增長，這個增長幅度也打破了路透社14名分析師預期的6.97億新元。
集團的收入增長了6.3%，達到158億新元，而且所有各個門類的收入都取得增長。
新航董事會推薦，爲上個財政年度每股分紅30分。
不過，新航指出，雖然業績表現正面，但激烈的競爭依然存在，成本壓力依舊。
新航在一份文告中說，雖然未來幾個月的旅客訂位強勁，産值穩定，但在主要的運營市場的激烈競爭和成本壓力依然如故。
”燃料價格一直趨高，未來幾個月還是會有波動。“
新航正在進行爲期三年的轉型計劃，旨在節省成本和增加收入，以應對中國和中東航空公司，以及廉價航空公司的競爭。
新航股價17日大漲3.6%，計劃的第一年已經取得很好的進展，未來兩年將進一步將圍繞增強客戶體驗、收入增長和運營效率改善來努力。
小編點評：新航去年推出了17.5小時新加坡往洛杉矶的直航航線，並計劃在今年晚些時候推出往來洛杉矶和紐約的直航航線，以強化與國泰航空和阿聯酋航空在美國市場的競爭。
新加坡共享單車oBike退出
廢鐵回收不足抵數百萬押金
新加坡最主要共享單車公司之一、也是最早進入市場的oBike已經退出新加坡本土市場，大量等著報廢的自行車在廢鐵場堆積如山。
然而，這些自行車的廢鐵回收費用每輛僅5-9新元，即使全部熔化回收，也遠不及需要退換用戶的押金數額。
新加坡8頻道新聞網站7月17日報道，據廢鐵場業者透露，一輛oBike腳踏車重約15到20公斤，不包括輪胎和踏板在內則更輕。廢鐵回收價每噸約450新元。折算下來每輛廢舊自行車的回收價介于5-9新元。
oBike在新加坡共有7萬輛自行車，如此推算，所有自行車總回收價介于35萬到63萬新元（約合人民幣172-310萬元）。而oBike在新加坡的用戶總數達100萬，成人押金49新元，學生押金19新元，用戶押金總數高達630萬新元。
因此就算將所有目前屯放在廢鐵場裏的oBike自行車都熔化爲金屬，換來的錢仍不足以歸還所有用戶的押金。
oBike創始人石一曾向媒體表態稱，“無論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會盡力償還，最壞的打算就是，我願意用我的股份承擔這筆費用。”
8頻道新聞15日報道，截至14日，已有3000多名用戶申請oBike退還押金。
退出因政府要求共享單車不得亂停？
oBike是新加坡最主要的共享單車公司之一，也最早進入新加坡本地市場。
該公司是在6月25日宣布退出新加坡市場的，原因據稱是“很難遵守新加坡政府嚴格的規定”，因爲後者正試圖禁止共享單車隨意停放。
路透社6月26日報道，新加坡至少有四家共享單車公司，雖然它們的服務爲用戶帶來了極大便利，但自行車亂停亂放、占用人行道的問題也引起了大量不滿。
爲此，新加坡交通監管部門計劃制定法規，處罰不在指定區域停車的用戶。
oBike並未詳細說明它在滿足新規定方面面臨的困難，但表示嚴格的規定與其價值觀不符。
oBike在其公司臉書主頁上表示，“oBike堅信並致力于提供無樁自行車共享服務。但令人遺憾的是，新的監管措施並不支持我們的這一信念”。
今後oBike將繼續在馬來西亞和中國台灣、香港等地區運營。
據新加坡本地媒體報道，oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運營後，第二家決定退出新加坡共享單車市場的公司。其他在新加坡運營的共享單車公司包括中國的摩拜和ofo。
新加坡交通監管局在今年早些時候稱，共享單車公司必須在7月7日前申請執照，然後才能在當地繼續運營。
該機構之後將對各公司進行一系列評估，包括管理單車亂停亂放問題的能力等。監管機構稱，自行車亂停亂放已經造成了“顯著的社會不滿”。
在新的規定中，有關部門將要求用戶在停車區域掃描二維碼後才能停車。違者罰款10新元。重複違規將導致用戶被禁止使用服務。
小編點評：微信公號“新加坡眼”（kanxinjiapo）15日報道，在這種環境下，摩拜單車、ofo、SG Bike、Anywheel等已經向新加坡管理部門提交了營業執照申請，而且這幾家企業都承諾不收押金，之前收取的押金也可以退還。
國際直通車
將比核武更危險？人工智能
是“沒有感情的殺手”！
英國《明星日報》網站7月15日報道稱，從SIRI（蘋果公司在其産品上應用的一項智能語音控制功能）到自動駕駛汽車，人工智能正日益侵入我們的日常生活。
報道稱，這項技術還可能會啓動一場自主的武器軍備競賽，機器已經能夠在沒有人類幹預的情況下自動選擇和打擊目標。
網絡安全專家羅曼·揚波利斯基博士披露了人類是如何通過追求這項技術將自己置于災難邊緣的。
他解釋說：“人工智能比核戰爭對人類構成了更大的危險。”
“核武器很危險，但是它們只是工具——一旦爆炸，就不再有另外的敵對關系。”
“然而，人工智能不僅是一種工具，而且是一種媒介——它處于一種持續的動態關系之中，而非是單一的危險局勢。”
這名路易斯維爾大學的博士說：“人工智能能夠在多個領域構成危險，而且可以動態地適應我們試圖消除危險所做的一切努力。”
報道稱，人們擔心，一旦主要軍事大國開始推進人工智能武器研發，一場全球性的自主軍備競賽將是不可避免的，這種技術軌道的終點是大規模生産的廉價的殺人機器。
報道稱，一個超級智能的人工智能機器不可能展現出愛或恨這樣的人類情感，人類也沒有理由預期人工智能機器會有意識的仁慈或心懷惡意。
揚波利斯基博士描述了人工智能會構成危險的兩種最有可能的情況：“機器想要獲得權力或是類似的東西這種情況不太可能發生——更有可能發生的情況是，黑客和恐怖分子惡意使用，或是有人明確控制機器來執行此類任務。”
他說：“一種尤其需要關注的情形是，軍方的人工智能機器遭到黑客攻擊。”
報道稱，另一個值得關注的問題是，人工智能原本被設定做某種好事，但是它爲實現自己的目標開發出一種具有破壞性的執行手段。
例如，如果一個超級智能系統的任務是完成一項雄心勃勃的地球工程項目，其副作用可能是對生態系統造成嚴重破壞，甚至將人類試圖阻止其的行爲視爲一種需要解決的威脅。
盡管有人仍對完全自主的人工智能機器是否能夠真正實現持懷疑態度，揚波利斯基博士相信這將會實現，這也是越來越多科學家的共識。
他說：“這很可能會在我們的有生之年實現——大多數人的預測是2045年。”
小編點評：斯蒂芬·霍金、埃隆·馬斯克、史蒂夫·沃茲尼亞克、比爾·蓋茨和許多其他科技大佬，最近都對人工智能構成的危險表示擔憂。
特朗普度假大開銷引不滿：
花國家錢住自己的酒店
據《蘇格蘭人報》本周二消息，美國政府已爲總統唐納德·特朗普位于蘇格蘭的坦貝利周末度假勝地支付了超過60000美元的費用。
《蘇格蘭人報》查閱了美國政府的財務開支記錄，發現政府爲特朗普及其隨行工作人員支付了約61000美元，供其在蘇格蘭高爾夫球俱樂部住宿。該筆開支由美國國務院向SLC坦貝利有限公司支付。該公司主要經營坦貝利度假酒店以及高爾夫球場，而這家酒店正是在特朗普公司旗下。
總統特朗普在高爾夫球場打了兩場球，並與其隨行工作人員在高爾夫球俱樂部住了兩個晚上。特朗普表示他將在該度假勝地參加會議並接聽政務電話。
這並不是特朗普第一次公私混淆。特朗普將私事置于執政之上，他拒絕從生意中完全抽身，或把他的個人事務秘密委托給他人。
他選擇將生意授權給他的兩個已成年的兒子，埃裏克和小唐納德，以及一位特朗普集團的高級執行官。特朗普仍繼續從商業中獲取利潤。作爲總統，他仍經常出入特朗普集團場所，如海湖莊園和貝德明斯特球場。
倫理專家對此予以激烈抨擊，表示這種行爲著實欠妥，並且沒有消除利益沖突。
據《蘇格蘭人報》報道，這筆開支是否是美國政府的全部開支，我們還不得而知。“公共市民”團體監督組負責人羅伯特·威斯曼告訴《蘇格蘭人報》，根據以往總統出行的費用估算，本次特朗普之行的總開支將達二十萬美元。
小編點評：《商業內參》評論要求特朗普集團與白宮對此進行回應。特朗普集團與白宮沒有作出立刻回應。川普可真是任性啊~
泰國少年足球隊首透
“洞穴”生活：每天輪流挖洞
當地時間18日，被解救的12名泰國少年足球隊隊員和一名教練康複出院，並在當天和媒體分享了他們被困在洞穴中的生活細節，而他們每天堅持做的一件事情就是輪流挖洞。
據英國《電訊報》網站報道，少年們在被困洞穴內前10天，爲了尋找出去的路，在沒有食物的情況下，他們每天都用石頭挖洞，並且成功在洞穴的牆上挖出了一個4米多長的洞。一名少年說：“我試著在牆上挖洞，希望能找到出去的路。”教練說：“我們當時唯一能做的事情就是在洞穴內挖掘周圍的牆。我想，至少我們該做些什麽。”
當天，少年們和他們的教練對救援中犧牲的前泰國海豹突擊隊員沙曼·庫南的畫像鞠躬表達敬意，他們表示會一起參加一個紀念庫南的儀式。教練埃卡波說，他們在得知庫南的死訊後感到非常內疚。
據悉，少年們和教練的身體和心理健康狀況都很好，在參加完媒體見面會後他們會回家和家人團聚。少年們在住院期間，觀看了世界杯比賽的決賽，也是他們走出洞穴後看的第一場比賽。多個男孩喜歡法國隊，即本屆世界杯的冠軍隊。泰國政府發言人讪森稱醫生、工作人員和心理學家會按照少年們的身體狀況對收到的問題進行了過濾。而發布會結束後，不允許媒體去采訪他們。
10日，于6月23日被困在洞穴內的12名泰國少年足球隊員，被分批全部救出。
泰國軍方此前表示，由于洞內水位偏高，要等水位降低才能將他們救出，可能要等上幾個月的時間。不過，在多方努力下，救援工作在8日展開。在此次救援行動中，除了出動泰國海軍海豹部隊的潛水人員外，包括中國在內的許多國家的國際救援隊也參與其中。
7月6日，在國際救援團隊真正展開救援行動之前，一名38歲的泰國前海豹突擊隊員自願進入洞穴運送氧氣筒。但是他在回程途中，因爲沒有給自己預留足夠氧氣，缺氧溺斃。這件事讓救援人員注意到洞穴救援的困難度。
小編點評：這13名受困者被困在距離洞口4公裏的小洞窟中，潛水員來回一趟需要耗費11小時。
一周雜談
可口可樂百事等減糖：
8年內將飲品含糖量削減20%
包括可口可樂在內的軟飲生産商在澳大利亞宣布，將在2025年前將飲料産品中的含糖量削減20%，以應對澳大利亞國內的肥胖問題。
澳大利亞飲料委員會宣布了軟飲行業諸多企業的這一聯合承諾。這也是響應了2014年美國飲料行業的一個類似承諾——至2025年，美國人均消費的飲料卡路裏總量將削減20%。
但是，由于澳大利亞這一計劃主要關注的是公司産品的平均含糖量，並非要讓所有軟飲産品的含糖量都降低。因此，以生産可樂的公司爲例，其含糖量最高的産品含糖量將不變，但公司會加大力度生産和推廣其低糖産品，同時縮小包裝的尺寸，一些公司也會生産瓶裝純淨水。
澳大利亞飲料委員會的首席執行官Geoff Parker表示，該行業到2020年會將軟飲含糖量降低10%，5年後再降低10%，這“不會對口味産生負面影響”。
目前，超過80%的非酒精飲料生産公司已經簽署了該協議，其中包括可口可樂、百事可樂、朝日飲料和三得利等。
澳大利亞衛生部長Greg Hunt把這項改變稱爲“澳大利亞食品和飲料配方最重大的變化”。
但也有批評人士認爲，這些飲料企業的這一做法主要是爲了避免被收取“糖稅”。
據澳大利亞廣播公司報道，澳大利亞醫學協會（AMA）一直在呼籲政府，通過對飲料企業征稅，來減少人們對含糖飲料的消費。
AMA主席Tony Bartone表示，軟飲行業做出這種承諾，只是試圖分散注意力，而非真正想要解決問題。目前，全球有28個國家對含糖飲料征稅，澳大利亞醫學協會希望澳大利亞也加入該行列。
Parker爲此宣言辯護道，此舉對于飲料生産商來說，“花費很高”也“很困難”，但和躲避“糖稅”沒有關系。正常的高糖版可樂還將銷售，因爲“這是一個關乎選擇的問題”。
隨著人們生活方式的逐漸健康化，以及越來越多國家正在考慮向高熱量飲料征收更高稅收，許多飲料企業正減少自家産品的含糖量，同時讓碳酸飲料産品更加多樣化，以爭取轉而消費更健康飲品的客戶。
以可口可樂爲例，其在今年4月發布的2018年第一季度財報報顯示，可口可樂第一季度的淨利潤是13.7億美元，比去年同期增加16%；營收爲76億美元，實現有機銷售額增長5%。
小編點評：這兩年，受碳酸飲料不健康的標簽影響，可口可樂的業績發展一直備受诟病，公司也在做出一些改變。
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