因爲埃航空難，世界各國紛紛宣布暫時禁飛波音737-8飛機。14日，俄羅斯、日本宣布停飛波音737 MAX型號飛機。
俄羅斯宣布對波音737 MAX系列機型關閉領空
14日，俄羅斯航空署署長亞曆山大·涅拉奇科對媒體表示，俄羅斯向波音737 MAX系列機型關閉了領空。
“俄航空署發布了航行通告，在沒有特別的命令前，禁止在俄羅斯領空進行上述機型飛機的飛行活動。昨天以及前天737 MAX系列飛機都沒有在俄羅斯空域飛行。我們正在密切關注相關情況……俄羅斯公民可以放心。”涅拉奇科對媒體作出上述表示。
同時涅拉奇科補充表示，取消禁令的決定只有在對來自美國當局與波音公司的指令與通報詳細分析之後才能做出。
13日，俄羅斯西伯利亞航空公司（S7）宣布從即日起，暫停旗下擁有的同埃塞俄比亞航空公司失事機型一致的飛機，直到查明飛機失事原因爲止。該公司強調，專家們正與波音公司進行常態接觸，並關注調查進展。不過公司也強調，飛機停飛並不影響公司運行，因爲公司旗下只擁有兩架該型飛機。
日本政府通知航空公司停止波音737 MAX型號飛機飛入日本
日本國土交通省航空局3月14日發布消息稱，鑒于波音飛機的設計制造國美國已經禁止在美國領空飛行波音737 MAX型號飛機（波音737-8和波音737-9），日本已經向航行日本的外國航空公司下達通知——暫時停止波音737 MAX型號飛機飛入日本領空。
波音737MAX(圖片來源：波音官網截圖)
中國民航憑什麽最早發布“停飛令”？
此次在發布“停飛令”問題上，中國在全世界範圍內起了示範作用。
埃塞俄比亞航空的空難發生後，中國本著安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，全球第一個宣布暫停飛行波音737-8，這顯示了中國民航部門處事果斷和對生命安全的高度重視。
一架飛機失事，會給上百個家庭帶來災難，這決定了不能等到事故原因完全查清後再進一步采取安全措施。而做出這一決定並不容易，背後也面臨著巨大的經濟壓力和輿論壓力，這也是某些國家遲遲不願宣布“停飛令”的原因。
停飛是很昂貴的損失。據民航資源網數據顯示，截止目前，中國航空公司約占全球波音737-8飛機交付量的20%，共運營該機型96架，涉及國航、南航、東航、海航、上航等13個航司。如果近百架飛機全部停飛，大型航空公司或許還有調配的運力，但小型航空公司則可能無法調配，以致市場流失。
除了經濟上的損失，還有輿論的壓力。中國發布“停飛令”後，一些外媒發表報道稱，“不要擔心波音737-8的安全性”。
而按照航空業慣例，一旦發生航空事故，要由飛機原産國作出停飛檢查的決定，針對這次事件，應由美國聯邦航空局（FAA）發布指令。
但牽涉到經濟政治利益，美國聯邦航空局顯露出來的態度是“等等看”。中國民航局副局長李健在“停飛令”發布當天透露，在作出該決定前，中國民航局已與波音公司及美國聯邦航空局溝通，“由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機型的決定”。
隨後，3月12日，波音公司發聲明稱，“我們對737MAX的安全性充滿信心……美國聯邦航空局目前並未強制要求采取任何進一步行動，並且根據現有信息，我們沒有任何依據向運營商發布新（操作）指南。”
事實證明，在鮮活的生命面前，人們不會盲目迷信航空權威，也不相信什麽免檢産品，飛行安全乃是第一准則。
50多個國家追隨中國決定，就是最好的例證。而在FAA最新發布的緊急停飛令中，也提到“對埃塞俄比亞航空ET302航班墜毀事件的調查，從飛機殘骸中發現了與起飛後不久飛機配置相關的新信息，再加上來自對飛機飛行軌迹進行星基跟蹤的最新優化數據，表明ET302與JT610兩次墜毀事件之間存在一些相似性，有必要對兩起事件之間是否存在共同原因進行進一步調查，以便更好地了解和應對。”這和中國發布的停飛聲明非常相似。
當然，停飛只是暫時性的安全手段，中國民航局也不是簡單地一停了之，而是有進一步的舉措。
中國民航局已發聲明稱，“將聯系美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢複波音737-8飛機的商業運行。”只要波音公司能拿出合理、有說服力的舉措來打消公衆的疑慮，來消除潛在的安全故障隱患，中國民航局也會立即取消飛機的禁令。
每一次飛行，都是生命的托付。每一次空難，都是難以忘卻的噩夢。從災難發生到宣布停飛，中國民航的反應速度值得稱贊。生命至上，絕不姑息任何風險，應是所有航空公司都必須追求和不折不扣踐行的。
中國爲什麽不禁飛波音737-9？
爲什麽在全球最早宣布暫停波音737-8飛機商業運行的中國民航局沒有宣布禁飛波音737-9呢？該局在3月14日的新聞發布會上給出了答案。
有記者提問：埃塞俄比亞航空的空難發生後，民航局停飛了國內航空公司的737-8，但有些公衆認爲737-8就是737-800，所以737-800機型也不選擇乘坐，請問這兩個機型是一個型號或者說一個系列的嗎？
民航局航空安全辦公室副巡視員周紅回答：首先向大家簡要介紹一下波音737飛機系列機型。波音737飛機爲波音公司生産的雙發窄體客機，于1967年取得美國聯邦航空局型號合格證，先後出産多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。737-7，737-8，737-9和737-10統稱爲737MAX，有時這些飛機也被相應稱爲737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。目前737MAX飛機中，只有737-8于2017年10月獲得了中國民航局的型號認可。因此，現在我國進口的737MAX飛機只有737-8型。
大家也關注到，近日中國民航局要求國內運輸航空公司暫停波音737-8飛機的商業運行。在這裏，提醒大家，737-8型並不是737-800系列，請大家予以區別。
來源:經濟日報-中國經濟網、人民日報客戶端
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