印尼交通部航空局長寶拉納今天宣布。加上中國和埃塞俄比亞，已有3個國宣布暫時停飛波音737 MAX 8客機。
繼中國航空公司和埃塞俄比亞暫時停飛所有波音737 MAX 8客機後，印尼也采取了同樣的措。
印尼交通部航空局長寶拉納11日表示，受埃塞爾比亞飛機失事的影響，印尼交通部宣布暫時停止波音737 MAX 8的飛行。他表示，這個決定是爲了確定這一型號的飛機是否安全可靠，2018年10月30日以來，印尼交通部一直在關注這一型號飛機的情況，這一決定將持續到調查結果的公布。
印尼獅航（資料圖）
“中國航空公司暫時停飛所有波音737 MAX 8客機。”中國民航總局的這一“停飛令”今天登上CNN、路透社等多家外媒頭條後在海外社交媒體上贏得網友廣泛稱贊。但與此同時，包括美國在內的一些其他國家並未采取停飛舉措，還有人對中國的做法提出質疑。
埃航墜機資料圖
《每日郵報》11日消息，一名美國官員對路透社匿名表示，美國不確定中國依據的是什麽信息暫停飛行737 Max 8。該官員稱，鑒于該機型“在美國擁有一流的安全記錄”，而且缺乏有關埃塞墜機原因的信息，他們沒有跟進的計劃。
對此，有網友表示，“掉下來命都沒有了，死亡率基本100%，不停飛想什麽了。”
有人爲民航點贊：“中國民航好樣的，生命無價，100架波音也比不過一個人的生命。”
還有網友感慨：“生命只有一次，感謝、感激我生活在中國。”
737 Max 8真的如這名美國官員所說的那樣“安全記錄一流”嗎？
根據中國民航總局消息，5個月內發生的兩起空難均爲新交付不久的波音737 MAX 8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性。但美國有線電視新聞網(CNN)認爲，埃塞俄比亞航空公司和印尼獅航墜機事件仍在調查中，沒有證據表明這兩起事故的原因有直接聯系。另據阿拉伯半島電視台和路透社報道，波音公司拒絕對中國的“停飛令”發表評論。
《環球時報》總編輯胡錫進評論此事寫道：“我懷疑，美國拒絕對737 Max 8機型的潛在安全風險作出回應是出于保護波音公司聲譽和利潤的考慮，但美國的做法正在將全球大量波音737 Max 8 機型的乘客置于明顯高于其他機型乘客的風險中。我認爲這是不道德的。中國民航局果斷暫停飛行737 Max 8機型的決定值得稱贊。把對生命的保護放在企業利潤之上，是政府監管部門應有的態度。”
微博截圖
中國是第一個對新款波音737客機發出停飛令的主要國家。爲何是中國首先發出停飛令？CNN在其最新報道中援引中方消息解釋說，中國擁有97架波音737 MAX 8客機，是運行該機型最多的國家之一。而俄羅斯RT電視台和路透社都提到，中國航空公司的購買量約占該機型飛機全球交付量的20%，目前已有數十架波音737 MAX 8投入運營，還有更多飛機計劃交付。
3月11日，中國率先宣布737 MAX 8飛機停飛後，埃塞俄比亞航空公司也宣布，將暫時停止運營波音737 MAX-8客機。半島電視台則引述美國匿名官員的話說，由于737 MAX-8在美國擁有出色的安全記錄並且尚未確定埃航墜機原因，美國沒有計劃效仿中國發布停飛令。
此外，開曼航空公司11日發表聲明稱，本著對乘客和機組成員負責的態度，開曼航空決定全部停飛波音737-MAX8型飛機。目前，公司正在與波音公司以及開曼群島民航局保持溝通，關注調查進展。
韓國國土交通部11日要求韓國東星航空公司對旗下的兩架波音737-MAX8型飛機進行緊急安全檢查。
同日，新加坡勝安航空、挪威航空以及迪拜航空宣布，將按計劃執飛波音737-MAX8型飛機，但會密切關注事態發展。
番外：
剛剛，環球網記者致電美國航空管理局，詢問是否會像中國和印尼一樣下令停飛波音737 MAX 8客機。對方回複稱，已收到問題，客戶服務代表會盡快答複。截至記者發稿時，尚未受到答複。
來源：央視新聞/賈建京 環球網/張骜 任潔 中新社
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