近日，新加坡一些駕車人士爲了省錢出奇招，數輛轎車在馬路上的電子收費閘門前齊齊排起隊來，竟只爲躲過收費系統的計費時段，令人啼笑皆非…
視頻顯示，五輛轎車在一個公路電子收費閘門（ERP）前停靠不前，令人不明所以…
直接看視頻：
這波操作只爲了“逃過”收費系統的計費時段…
視頻顯示著7點59分的電子收費閘門的亮光熄滅後，這些停靠的車子才紛紛發動，駕車經過閘門。
司機們的這一舉動讓網友嘲笑不已，還笑稱這是“生命中最漫長的一分鍾”。
當然也有人諷刺：“爲了省0.50元，等下遭到罰款就慘了。
（圖:來源自網絡）
小科普下！
新加坡有兩項很獨特的交通管理措施，一是擁車證制度，二是ERP。這兩項制度一個從控制汽車數量入手，另一個從限制汽車的通行入手，把新加坡的交通流量控制在合適的範圍內，從而較好地避免了城市交通擁堵病。
ERP是新加坡的發明，現在全世界都在作爲一項經驗推廣。
ERP是英文“Electronic Road Pricing System”的縮寫，意即電子道路收費系統。爲解決鬧市區的交通擁堵問題，新加坡從1975年起實行區域通行券制度，他們在鬧市區劃出了一個7.2平方公裏的限制區，規定除公交車外的其他車輛進入限制區，都必須購買通行券。每天派工作人員在限制區的33個入口檢查車輛通行券。沒有通行券的車輛會被記錄下來，作爲交通違章處理。
ERP道路每次的收費在一至二新元之間，2007年新加坡所有ERP道路的收費額僅爲1.6億新元。與龐大的交通流量比起來，這個收費額不算多，卻有效地解決了繁華路段的交通擁堵問題。
根據交通狀況日趨惡化的狀況，新加坡陸路交通局于2008年增設了ERP收費閘門，並提高了部分路段的收費標准，希望借此能更好地調劑道路上的車輛，提高道路利用率。
新加坡還在試驗一種帶有全球定位裝置的收費系統，作爲ERP的升級。
隨著電子收費道路的不斷增多，新加坡民衆也表示出了不滿，有人把ERP解釋爲Every Road Pay (每條道路都要收費)。
實際上，ERP並不能從根本上減少城市的交通量，它只是使車輛在道路上的分布均勻化，減少交通擁堵。
而一些車輛爲了繞過ERP收費，不得不行駛更長的距離，造成能源和行車者時間的浪費，這是ERP的不足之處。
而現在司機們的神操作…之後估計就會刺激當局再安裝特別的電眼去拍照了…