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東海岸銜接鐵道（ECRL，又名東海岸鐵路）或簡稱東鐵是一個計劃連接吉隆坡和東海岸經濟特區的鐵路路線。2016年3月15日，陸路公共交通委員會開始提出此項計劃。
這項計劃將是中華人民共和國在馬來西亞的第一個鐵路計劃。藍圖展示會已于2017年3月20日向公衆展出。不過2018年馬來西亞大選實現政黨輪替之後，馬來西亞政府因爲經濟原因加上成本效益，決定取消項目。
（圖片來源網絡）
但是，馬國首相特使達因4月12日下午在馬來西亞駐北京大使館召開新聞發布會時透露，兩國代表昨日上午11時在北京簽署了東海岸鐵路（簡稱東鐵）附加協議，標志東鐵計劃重啓。
新的第一和第二階段造價，將從原本的655億令吉（約215億新元）降至440億令吉（約145億新元），大幅削減215億令吉（約70.6億新元）或32.8%。
（圖片來源網絡）
新的東鐵計劃路線會調整，新路線將繞過彭亨州文冬，從吉蘭丹州首府哥打峇魯至文德甲後，轉至森美蘭州日叻務和瓜拉格拉旺，再到雪蘭莪州萬宜、加影，然後經過布城再到巴生港口。
原有的文冬和鵝唛站取消。當中，日叻務、瓜拉格拉旺、萬宜、加影和布城都是新站。
新的東鐵計劃全長約648公裏，較原定的路線縮短了約40公裏。新路線的每公裏造價爲6800萬令吉，比過去9800萬令吉減少3000萬令吉。
（圖片來源網絡）
東鐵對中國而言具有戰略意義。銜接關丹港與巴生港的東鐵，能夠將貿易路線大幅度減短，也能大大節省將物品運往馬來西亞半島西部的時間，同時還能繞開使用新加坡港口，一舉多得。
這次的重啓可謂是一波三折，外交部發言人耿爽此前曾表示，“中國和馬來西亞是友好鄰邦。中方高度重視同馬來西亞的友好關系。
當前，中馬全面戰略夥伴關系發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。”
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