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在國內時不時會看到這樣的段子…
新加坡人口密度比中國大，爲何不堵車…
信你鬼！
誰說新加坡不堵車…
（圖:來源自網絡）
不過！
新加坡的交通卻有可圈可點之處…
比如今天說漲過路費這事兒！
從8月5日起，就是昨天…
一不留神新加坡就漲價了！
所以要關注新加坡圈，關注下小圈兒，有漲價的事兒提前發發發發！！！
（圖:來源自網絡）
關于漲價！
陸交局將調整以下幾個路段特定時段的公路電子收費率（ERP）：
1.亞逸拉惹快速公路（AYE）過了北波那維斯達路，往大士方向的閘門收費，將在傍晚6時至6時30分，從目前的2元調高至3元。
2.朝南向行駛的中央快速公路（CTE）在布萊德路前的閘門，早上7時至7時30分的閘門收費，將從原本的1元上調至2元。
3.朝南向行駛的CTE，往泛島快速公路（PIE）樟宜方向和實龍崗路的閘門收費，早上8時30分至9時將從目前的4元上調至5元，早上9時至9時30分則從目前的2元增加至3元。
…
等等！
剛說了！
還有免費滴！
東海岸公園大道（ECP）市區方向和加冷巴耶利峇快速公路（KPE）駛入ECP的支路，兩道閘門收費，將在早上8時至8時30分，從原本的1元改成免收費。
下一輪的季度檢討工作將在今年10月進行。
…
這波先收好吧！
（圖:來源自網絡）
接著就要再科普下——ERP！
ERP是新加坡的發明，現在全世界都在作爲一項經驗推廣。
ERP是英文“Electronic Road Pricing System”的縮寫，意即電子道路收費系統。
爲解決鬧市區的交通擁堵問題，新加坡從1975年起實行區域通行券制度，他們在鬧市區劃出了一個7.2平方公裏的限制區，規定除公交車外的其他車輛進入限制區，都必須購買通行券。
每天派工作人員在限制區的33個入口檢查車輛通行券。
沒有通行券的車輛會被記錄下來，作爲交通違章處理。
ERP道路每次的收費在一至二新元之間，2007年新加坡所有ERP道路的收費額僅爲1.6億新元。
與龐大的交通流量比起來，這個收費額不算多，卻有效地解決了繁華路段的交通擁堵問題。
根據交通狀況日趨惡化的狀況，新加坡陸路交通局于2008年增設了ERP收費閘門，並提高了部分路段的收費標准，希望借此能更好地調劑道路上的車輛，提高道路利用率。
新加坡還在試驗一種帶有全球定位裝置的收費系統，作爲ERP的升級。
隨著電子收費道路的不斷增多，新加坡民衆也表示出了不滿，有人把ERP解釋爲Every Road Pay (每條道路都要收費)。
實際上，ERP並不能從根本上減少城市的交通量，它只是使車輛在道路上的分布均勻化，減少交通擁堵。
而一些車輛爲了繞過ERP收費，不得不行駛更長的距離，造成能源和行車者時間的浪費，這是ERP的不足之處。
…
總之就是爲了不讓你開車…
要不就是你不差錢…
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