SMRT總裁郭木財指出，地鐵列車行駛40萬公裏才發生一次事故的可靠度是“超凡”的，全球只有少數地鐵業者能做到。他表示公司正努力朝這個目標邁進，同時也爲地鐵服務可靠度持續進步感到鼓舞。
蘇德銘 報道
要在2018年達到地鐵列車平均每行駛40萬公裏才發生一起小事故是“艱巨又讓人期待”的目標，須要多方努力才有望達成。
由SMRT首次主辦的“新加坡地鐵科技研討會”（Singapore Rail Technology Conference）昨早舉行，SMRT總裁郭木財在致詞時發表以上看法，並表示公司正努力朝上述目標邁進，同時也爲地鐵服務可靠度持續進步感到鼓舞。
他透露，東西及南北地鐵線截至上個月的可靠度是每行駛14萬4000公裏發生一起延誤超過五分鍾的事故，也是這兩條地鐵線曆來最佳的表現。地鐵環線同期的可靠度則是每行駛23萬3000公裏發生一起小事故。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠日前在國會上提及，當局已設下在2018年達到列車平均每行駛40萬公裏才發生一起小事故的目標，而2020年的目標是每行駛80萬公裏才發生一起事故。
許文遠當時也說，與香港地鐵的每36萬公裏和台北地鐵的每80萬公裏發生一起事故的水平相比，我國地鐵系統的可靠度有許多進步空間。
郭木財指出，40萬公裏就好比“環繞地球赤道10次”，而地鐵列車行駛40萬公裏才發生一次事故的可靠度是“超凡”的，全球只有少數地鐵業者能做到。
此外，郭木財也提出可改善地鐵服務可靠度的六個方面，包括及時更新與提升地鐵設備、在發生事故時更迅速維修、落實有效的營運框架、改善設備維修的工作程序、培養更多工程專才，以及更善用先進科技。
將進行更多數據分析
以提升服務素質
SMRT首席技術長黃懋傑也在研討會上與出席者分享公司在利用科技的一些方案。他指出，SMRT將進行更多數據分析來提升地鐵服務的可靠度與素質，這包括收集地鐵設備狀態及乘客出行習慣等方面的數據。他也強調，政府、工程承包商，以及地鐵業者等多方面須緊密合作。
常與香港地鐵公司合作的香港理工大學電機工程學系運輸實務教授李鏡權也參加本次研討會，他在受訪時肯定了數據分析對提升地鐵可靠度的作用。他指出，如果妥當利用數據分析並結合預防性維修，地鐵的可靠度可大大提升“數十倍甚至是百倍”。
李鏡權認爲，平均每行駛40萬公裏才發生一起事故的可靠度目標對我國來說並非遙不可及。“香港地鐵比新加坡早營運約10年，並在營運過程中吸取了許多寶貴經驗才有今天的成績。相信SMRT若繼續努力，並不斷吸取經驗，假以時日也能達成所設下的目標。”
超過250名來自亞洲與歐洲多個國家的地鐵業者、專家與學者，以及我國交通部和陸路交通管理局的代表出席了昨天的研討會，其中有20多名海內外的鐵路專家在會上分享心得。教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明也以嘉賓身份出席。
SMRT表示，接下來有意常年舉辦該研討會，以促進國內外鐵路專家的相互交流，及不同業者與機構間的合作。