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在新加坡，不少巴士司機雇傭的都是歪果仁…
而這個職業或許馬上就瀕臨滅絕…
隨著新加坡推出無人駕駛巴士服務，新加坡的巴士車長不久的將來或不複存在，而且已經開始計劃讓車長接受培訓，稱爲安全操作員…
（圖:來源自網絡）
10月24日，在新加坡無人駕駛通勤峰會上，新加坡陸交局與八個業界利益相關者簽署合作備忘錄，重申各方對于提升巴士車長技能的承諾。
這八個利益相關者分別是全國交通工友聯合會（NTWU）、新科工程、新捷運、SMRT巴士、易塔通（Tower Transit）、前進（Go Ahead）、勞動力發展局，以及工會及就業與職能培訓中心。
（圖:來源自網絡）
無人駕駛巴士服務可帶來的一項新工作職務是安全操作員，該操作員須在緊急情況時立即控制巴士，並且監察巴士的運作，確保安全。
下步，將與業界密切合作制定培訓計劃，約100名巴士車長將在下來幾年接受培訓，爲2020年代初期將在榜鵝、登加和裕廊創新區試行的無人駕駛巴士服務做好准備。
隨著無人駕駛技術進一步發展，逐步讓更多車長接受培訓，以確保新加坡大規模采用無人駕駛巴士時，將有足夠的安全操作員。
（圖:來源自網絡）
此外，新加坡無人駕駛車輛的測試範圍將在下來幾年逐步擴大至新加坡整個西部地區，到時可供測試的路段將增加約四倍至超過1000公裏。
洗腳自2015年起展開無人駕駛車輛的測試，目前供測試的測試範圍包括波那維斯達地區、潔淨科技園（CleanTech Park）、裕廊島、聖淘沙以及南洋理工大學等。
現有可進行測試的公共路段有約200公裏，其中最大的測試範圍位于波那維斯達地區的約70公裏路段。
（圖:來源自網絡）
更多樣化的測試環境將促進無人駕駛技術的發展，因此新加坡把測試範圍擴大至整個西部地區，開放超過1000公裏的路段，讓業者能在更多路況情境下測試無人駕駛車輛，促進該技術的發展。
測試範圍預計將在下來幾年以小規模、漸進的方式擴大，測試也須先獲得陸交局批准。
當局若計劃在特定選區進行無人駕駛測試，也會事先通知該區的基層和社區領袖。
當然，這些測試仍會以安全爲首要考量，無人駕駛車輛須完成安全測試才能在路上行駛，車上也會有合格的安全操作員隨行。
所有測試車輛也會設有明顯的貼紙和標志，方便其他公路使用者識別這些車輛。
所以…新加坡以後開車的行業都成高危行業了…
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