李顯龍總理上月28日接受《馬新社》專訪時，談及連接新加坡和吉隆坡的新隆高鐵項目商討取得非常良好的進展。他說：“我們就快要確定這份協定了，我希望下一次與納吉首相舉行非正式峰會時，能簽署協定。”
新加坡與馬來西亞在新隆高鐵工程項目的商討上有非常良好的進展，只待共同擬定一份合理的雙邊協定，並決定由哪一國業者負責興建高鐵系統。
李顯龍總理上月28日接受馬來西亞國家新聞社《馬新社》（Bernama）主席阿茲曼·烏將（Azman Ujang）的專訪時，談及連接新加坡和馬來西亞吉隆坡的新隆高鐵項目。
他說：“我們就快要確定這份協定了，我希望下一次與納吉首相舉行非正式峰會時，能簽署協定。”
李總理指出，論其規模，新隆高鐵項目是極具雄心、極爲複雜，而且涵蓋面很廣的，兩國官員須盡可能預想所有在建造和營運時可能出現的問題，並清楚了解如何應對。
他說，兩國首先要做的是就項目的架構、執行方式，以及兩國政府如何支持該項目等方面，達成合理的協定。兩國一年多以來針對協定展開商討，至今取得非常良好的進展。
另一個重要事項是新隆高鐵項目的執行細節，包括設計、招標和計劃書的評估等，因爲全球有好幾個高速鐵路系統業者都積極遊說，想爭取這份合同。
新馬自宣布啓動新隆高鐵計劃以來，日本、中國、韓國和歐洲等地業者都表明有意競標。
李總理說，業者各有長處，要評估參與投標的業者，並決定哪一個整體而言是最好的，無疑是困難的抉擇。
他也說：“令這個項目更顯複雜的另一因素是其中涉及了兩國政府，這與連接英國倫敦和法國巴黎的英法海底隧道一樣，一旦有兩國政府參與，就須決定要如何劃分各自負責的部分，界線劃在哪裏，我建造我的部分，你建造你的部分，兩者需在相同點上銜接，無法銜接的話，問題就大了。”
新馬兩國官員今年7月在李總理訪問馬國之際，簽署新隆高鐵諒解備忘錄，就項目的技術、融資、運作和監管框架等細節達成共識。
全長約350公裏的新隆高鐵共設八個站，終站分別設在新加坡的裕廊東以及距離吉隆坡市中心約四公裏的馬來西亞城（Bandar Malaysia）。
高鐵建造工程預計兩年後啓動，最快在2026年通車，國人只需90分鍾就可直達吉隆坡，比駕車快近兩倍。
李總理指出，論其規模，新隆高鐵項目是極具雄心、極爲複雜，而且涵蓋面很廣的，兩國官員須盡可能預想所有在建造和營運時可能出現的問題，並清楚了解如何應對。