濱海市區線第三階段線路全長21公裏，共有16個地鐵站，建造工程進度良好，預料到今年中，大多數地鐵站就可領取臨時入夥證。陸交局已開始在部分完工的地鐵軌道進行列車測試，例如介于福康甯站和加基武吉站之間的隧道。
濱海市區線第三階段、也是最長一段地鐵線目前已完成95％的工程，預計可在今年下半年建好。
陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時透露，濱海市區線（Downtown Line）第三階段建造工程進度良好，目前有約95％的工程已完工，預料到今年中，大多數地鐵站就可領取臨時入夥證（Temporary Occupation Permit，簡稱TOP）。
陸交局已開始在部分完工的地鐵軌道進行列車測試，例如介于福康甯站和加基武吉（Kaki Bukit）站之間的隧道。
隨著更多線路的隧道逐漸完工，當局也會逐步讓列車在更多地點“試跑”，爲年底前通車做准備。
幾乎與現有東西線東部路線平行的市區線第三階段線路全長21公裏，共有16個地鐵站，其中三個是轉換站（麥波申、淡濱尼和博覽站）。
陸交局指出，這些轉換站將與環線和東西線銜接，爲乘客提供更大的便利，也有助顯著縮短車程時間。
勿洛蓄水池站至牛車水 可節省15分鍾車程
第三階段的市區線將把東部多個地區如勿洛北、淡濱尼西、樟宜及濱海灣和中央商業區銜接起來，預料有助緩解東西線的擁擠問題，並提高整個地鐵網絡的銜接性。
舉例來說，從勿洛蓄水池站到牛車水，以後可以直接搭地鐵，車程約35分鍾，目前搭巴士和地鐵則需要花50分鍾。
東部乘客也可搭地鐵直達烏美和加基武吉等工業區，節省車程時間。例如，從淡濱尼到加基武吉，以後只需10分鍾，目前搭巴士要25分鍾。
市區線首階段的六個地鐵站已在2013年底通車，第二階段的12個站則在前年底啓用。
新家毗鄰加基武吉站的林惠美（28歲，教師）准備在今年6月搬家。
她指出，當初會選擇在該區購買轉售組屋就是因爲非常靠近新的地鐵站。
她說：“雖然這裏附近沒有商場，但從新家步行幾分鍾就到地鐵站，再搭幾個站就能到巴耶利峇、淡濱尼和實龍崗等有商場的地方，相當方便。”
“以後可以不轉車就直通市中心，非常方便。希望新地鐵站啓用後，零售和餐飲業商家能到附近設店，讓這裏的居民有更多購物和用餐選擇。”