調查發現，95.8％的受訪乘客對本地德士和私人召車服務表示滿意，整體平均分數爲7.7。乘客對私人召車服務的滿意度達7.9分，比德士的7.5分高出約5.33％。
調查顯示，不論是司機的服務素質或是等候時間等方面，乘客對私人召車服務的滿意度都高于德士。
爲更好地記錄不斷改變的點對點交通服務領域，公共交通理事會去年擴大了德士滿意度調查，把私人召車服務納入其中，並將調查命名爲“點對點交通服務乘客滿意度調查”（Point-to-Point Transport Services Customer Satisfaction Survey）。
公交理事會昨天公布了調查結果。調查發現，95.8％的受訪乘客對本地德士和私人召車服務表示滿意，若以10分爲滿分，乘客給予整體點對點交通服務的平均分數爲7.7（1分代表非常不滿意，10分代表非常滿意）。乘客對私人召車服務的滿意度達7.9分，比德士的7.5分高出約5.33％。
去年8月，有1526名年齡15歲及以上的乘客參與爲期七天的“點對點交通服務乘客滿意度調查”，當中，一半乘搭了德士，另一半則使用了私人召車服務。
公交理事會的文告提到，德士的日均乘客量從2013年的96萬7000人次，跌至去年的95萬4000人次，跌幅約1.34％。“德士的日均乘客量過去幾年只出現微跌。這代表大部分的私人召車服務的車程相信是爲服務新需求，或之前未能滿足的需求。”
私人召車服務在七個評分項目中，得分都比德士高。例如，在等候時間方面，私人召車服務取得7.9分，德士則是7.3分；安全方面，私人召車服務取得8.2分，德士則是7.8分。
私召車乘客：司機有禮貌車子幹淨舒適
受訪乘客反映，他們對調查結果並不感到意外。袁素雯（30歲，通訊經理）每天都會乘搭私人召車服務上下班。
她說，自開始使用優步（Uber）和Grab服務以來，碰到的司機都很有禮貌，汽車也比德士幹淨舒適。
“私人召車服務有較好的反饋平台，每次結束一趟旅程，我們都可以爲司機打分。或許是因爲這樣，司機都會更積極地服務，小心地駕駛，以爭取獲得好評價，得到公司發出的福利。”
有超過20年駕駛經驗的諸姓德士司機（65歲）說，在電召德士方面，私人召車服務確實會比電召德士快，但在駕駛安全方面，他認爲德士司機的表現應該比較好。
“我們每天在路上開車，對路況和大部分路線都相當熟悉，反倒是私人召車服務的司機，有時因爲不熟悉路線，一直看著手機地圖，臨時切換車道，危及周圍的車輛。”
約五成指德士素質提高
另外，56％的受訪者也認爲，整體的德士服務素質比前年好。
公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說，優步、Grab和其他第三方預召德士應用等顛覆性商業模式和科技，在點對點交通服務領域引起動蕩。“爲回應（新挑戰），德士公司和德士司機不斷提高他們的競爭性和服務素質，而乘客也從這項競爭中獲益。”
他說，雖然調查結果凸顯德士司機和私人召車服務司機的努力，但仍有空間進一步提升乘客的通勤體驗。“我很肯定良性競爭和創新將帶領點對點交通服務領域至更高點。”
康福德高企業集團聯絡總監陳愛玲說，公司會繼續在德士電召服務、系統和程序方面做出投資，以提升乘客體驗。