誰說車市預冷，開年大戲正在上演，一個是“經銷商不接受廠商建議售價”，一個是“4S店被擠爆”，正在爭奪汽車行業新聞的頭條位置。
29萬電動車當做白菜價
據媒體報道稱，自從國産特斯拉Model 3自1月7日起向用戶交付，特斯拉在上海的九家體驗中心，全都變得火爆異常。其中最誇張的要數位于商業中心的特斯拉太古彙體驗中心。前來特斯拉太古彙體驗中心看車的消費者衆多，店裏的展車圍滿了顧客，幾乎所有的銷售顧問都忙著爲消費者解決疑慮。
另一方面，上海地區由于車牌照屬于“有價商品”，一個汽油車拍照拍賣價格高達9萬左右。而國産特斯拉上市之後將享受新能源車一切待遇，有補貼，還免牌照費。特斯拉的“逼格”本身就足夠高。完全滿足了上海人的所有用車需求。
“對不起，沒有加價50萬的優惠力度”
如果說特斯拉Model3確實因爲便宜才讓人擠破頭去購買，那麽接下來這款車就更奇葩了，廠商一直在由于到底如何定價。因爲定的太高了，自己都沒底氣，然而定低了經銷商又不答應。很難想象這種奇葩的現象能出現在車市寒冬。
這款車就是雷克薩斯LM，也就是人們常說的“L”標的豐田埃爾法。衆所周知，豐田埃爾法因爲3C認證經銷店壟斷問題，每月只有400台的份額在國內銷售。因此該車常年加價，並且加價30萬都要排隊半年以上才能提車。一台在日本買20萬的埃爾法，在中國能買到110萬。
這也讓同平台的雷克薩斯LM完全失去了定價方向。據悉，這輛車在臨近上市的時候加價幅度超過百萬元，經銷商終端售價超過200萬元，原本計劃在1月10日公布預售價格的雷克薩斯，卻被一張8000多萬元的罰單打亂了手腳，最終雷克薩斯將預售時間延長至1月15日，並公布廠商建議零售價。
自從建議零售價出現之後，坊間段子就層出不窮，“經銷商不接受廠商建議零售價”“對不起，我們這裏沒有加價50萬的優惠幅度”。看似誇張，但確實是實情。
作爲雷克薩斯首款MPV車型，雷克薩斯LM基于豐田埃爾法和威爾法同平台打造，不過在外觀上依舊是典型的雷克薩斯家族風格，標志性的紡錘體進氣格柵和大量鍍鉻裝飾使整車變得霸氣。尺寸方面，新車長寬高分別爲5040/1850/1945mm，軸距3000mm。
白希文總結
都說2020年是車市寒冬，然而在臘月二十三過小年的時候，我們卻看到了這兩則奇葩的車市新聞。
我只能說，車市寒冬也許是對粗制濫造的一次洗牌，真的好車，無論是平民百姓，還是貴族土豪都願意搶先掏錢。不要輕易罵崇洋媚外。特斯拉就是很好的例子，價格比國産電動車還便宜，而技術和品質又遠遠領先，我們又該如何選擇呢？