引導：
【丶平凡說車原創 特斯拉Model 3】近日，我們從官方獲悉，國産特斯拉Model 3長續航版車型正式上市，售價方面，補貼前41.98萬，補貼後33.905萬，新車綜合續航裏程爲668公裏；從補貼後的價格來看，國産特斯拉Model 3長續航版車型，性價比還是比較高的。
要注意的是，在同價位區間，我們可以買到奔馳C級和寶馬3系，但是特斯拉Model 3屬于純電動車型，在市面上，同級別純電動車普遍要比燃油車價格高，但是我們從國産特斯拉Model 3長續航版車型的價格來看，基本上和主流的豪華中型轎車接近， 從而突顯出了特斯拉Model 3在同級別中的性價比。
造車新勢力坐不住了？ 特斯拉Model 3長續航/高性能版價格公布：
其中Model 3長續航後輪驅動版車型，5.3秒破百，內飾套件方面，提供了高級版內飾套件丶全車座椅加熱丶高級音響15個，最高車速爲225km/h，整車質保爲4年或8萬公裏，電池與驅動單元質保爲8年或19.2萬公裏，Model 3高性能全輪驅動版車型。
補貼前的售價爲41.98萬，續航裏程預計爲530公裏，預計3.4秒破百，最高時速爲3.4秒，最高車速爲261km/h，整車質保和電池質保基本上和長續航版車型保持一致，以及，Model 3長續航版車型，搭載一台最大功率爲202千瓦，最大扭矩爲404牛·米的永磁同步电机。
工況條件下百公裏電耗爲12.8千瓦，電池系統能量密度爲161千瓦時/公斤，國産Model 3長續航版車型，不僅是在動力輸出和續航裏程來看，表現的都非常亮眼，可能很多網友會說“在同續航裏程和同動力輸出的國産新能源車很多，爲何要選擇Model 3呢？”
可能很多人對特斯拉並不是非常了解，特斯拉最大的賣點就是，有一套非常完善的電池管理系統，不僅有利于增加電池的壽命，同時電池的衰減速度也比較慢，這也是特斯拉最核心的技術，由于特斯拉有著自己的電池管理系統，相比其它品牌旗下的新能源車具有一定的優勢。
不僅如此，特斯拉旗下的車型不僅在國內有著不錯的口碑，在海外也是如此，自從國産特斯拉Model 3在國內正式上市以來，在價格上相比進口版車型有所下調，從而激發國內不少消費者的購車欲望，尤其是對于居住在限牌限號的消費群體。
該車不僅在價格上不是很好，而且品牌知名度在國內也比較高，自從的産品力也不弱，在同價位區間，國産Model 3具有很強的競爭力，基本上沒有最直接的競爭對手，加上新能源車是未來汽車發展的趨勢，從豐田換代車型，普及混動版車型，大衆的ID系列等等。
都能夠看出，新能源車距離我們越來越近了，當然了，國産Model 3並不是完美的，在做工方面不夠細膩，不僅是外觀還是內飾，縫隙都比較大，沒有同價位區間的奔馳C級和寶馬3系更顯精致，當然了，隨著國産特斯拉不斷改進，細節上的處理會越來越好。
從目前來看，新能源車距離普遍化還需要一段時間，畢竟很多二線或者三線以及縣城，充電樁的布局並不是非常多，尤其是跑高速的過程中，還是比較擔心電量不足的現象，要注意的是，純電動在不同環境下行駛，會直接影響到續航裏程。
在夏季行駛和冬季行駛，都會對續航裏程帶來一定的影響，畢竟夏天需要開冷氣，冬天需要開暖氣，尤其是冬季，開暖氣會降低實際的續航裏程，這是目前新能源車還無法完全克服的困難，談到續航裏程，可能很多人會說“爲何很多新能源車，公布的續航裏程和實際的電耗不同？”
導致這樣的原因有很多，例如：自身的駕駛習慣，其實不僅是新能源車還是燃油車，百公裏電耗和油耗的高低都受駕駛習慣的影響，以及，想要達到官方標准的百公裏油耗，絕大部分駕駛員基本上很難達到，其實燃油車也是如此，所以說，官方公布的電耗，在實際的駕駛過程中，難道達到。
總結：
有了放棄奔馳C級的理由了？特斯拉Model 3長續航版上市！國産Model 3長續航版車型，從補貼後的價格來看，的確顯得具有很強的性價比，但是，在購車過程中要根據自身的用車環境和購車需求來進行選擇，例如：特斯拉是一輛純電動車，平時充電是否便利，而且該車的內飾空間利用率表現的非常一般。
你們怎麽看國産Model 3長續航版呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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