面對特斯拉國産化剩余70％的零部件替代空間，國內企業不能錯失這個機會。已經有部分國內零部件企業捷足先登，憑借自身實力進入特斯拉上海工廠的供應鏈。其中，僅在長三角區域，就有爲國産特斯拉提供座椅總成及外飾的華域汽車，提供傳感器、人車交互的均勝電子，提供內飾及底盤結構件的拓普集團，提供熱管理系統零部件的三花智控，提供鑄鋁輕量化零部件的旭升股份等。國金證券研究報告顯示，特斯拉Model 3的各部分價值量構成爲：動力電池總成系統38％、汽車電子24％、車身及內外飾12％、電驅系統11％、底盤11％、高壓系統4％。特斯拉作爲“鲶魚”進入中國新能源汽車市場，有助于重塑中國新能源汽車供應鏈，類似蘋果之于智能手機産業鏈。
能否成爲特斯拉的供應商，也是對國內零部件企業綜合實力的一次“檢閱”。我國新能源汽車産業經過多年發展，已初步建立起了供應鏈。雖然很多國內零部件企業爲自主品牌新能源汽車配套多年，但實事求是地說，有的企業在産品質量、技術水平、生産一致性等方面還有欠缺。特斯拉作爲電動汽車領域的標杆企業，對供應商的要求更爲嚴格，能夠爲特斯拉配套，意味著企業的産品具有較高競爭力，有助于企業提升品牌知名度，進一步擴大市場份額。
機會總是留給有准備的人。面對特斯拉國産化的機遇，國內零部件企業需要盡快補齊短板，提升實力，積極參與市場競爭。
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一是要提升技術創新能力，不僅要有領先同行的先進技術，還要結合市場變化快速研發出客戶適用的新産品，並且在前瞻技術上加大研究力度。
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二是要加快轉型升級，根據“新四化”發展趨勢，向低碳化、智能化轉型，不能固守過時的理念和産品。
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三是要堅持産品高質量，競爭再激烈，也要堅持産品質量第一，只有爲客戶提供優質可靠穩定的産品才能贏得更多訂單。
據筆者了解，有的國內零部件企業雖然産品技術還可以，但生産一致性欠佳，最後被特斯拉拒之門外。質量所影響的，除了“真金白銀”，還有企業聲譽。
對于國內零部件企業而言，特斯拉國産化帶來的既是機會，也是挑戰。誰能在挑戰中抓住機會，就有可能實現品牌向上，再上發展新台階；對于中國新能源汽車産業而言，特斯拉零部件國産化有助于完善供應鏈體系，進而帶動産業高質量發展。
文：趙建國 編輯：李卿 版式：王琨