近年來，隨著國家對環境保護的日益重視，新能源汽車得到了高速爆發式發展，最明顯的就是，馬路上的“綠牌”汽車是越來越多，不過這也不難理解，又有送牌政策又有各種補貼福利，想銷量不好都難！不過在這一片大好的形式下，很多人往往都忽略了一個問題：數年後，當新能源車的電池面臨報廢時，該怎麽辦呢？
不過遺憾的是，這種略帶有長遠顧慮的問題，很快就被新能源車一波接一波的浪潮蓋過，因爲當時正處于新能源汽車發展的上升期，“報廢”這一詞離大家還很遠，所以很少有人會去真正關注它。然而，隨著時間的推移，現如今我們不得不正視這個問題了。
那麽對于這些讓人揪心的動力蓄電池，它們又該何去何從呢？在2018年2月26日，工信部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車生産企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。簡而言之就是，誰生産誰回收！
說到這裏可能有些人就有疑問了，電池回收究竟是怎麽個回收法呢？目前，對于廢舊的動力電池主要有兩種處理方法：
而另一個就是更爲直接的“拆解回收”法了，即對動力電池進行放電和拆解，實現對鎳、钴、錳、銅、鋁、锂等主要元素的回收，這不僅能減少對環境的汙染，同時也在一定程度上緩解了這些金屬元素的稀缺。不過值得一提的是，動力電池拆解目前還是高危項目，很容易發生起火或者爆炸，可見這一回收法是相當危險的！