土耳其國防工業部相關負責人1月6日向媒體透露，經協商，巴基斯坦同意土耳其延期1年交付30架T129武裝直升機。之所以如此，是因爲在美土關系冷淡的情況下，T129被“卡脖子”，其采用的美國霍尼韋爾公司研制的CTS800-4A渦軸發動機，很可能難以獲得美方的出口許可。
盡管土耳其本國軍工企業已開始研發國産渦軸發動機，還寄希望于美方能夠批准對CTS800-4A的出口，但軍事觀察家表示，可靠的渦軸發動機至少需要5至10年時間才能研制完成，而駐土耳其首都安卡拉的美國外交人士稱，美國政府頒發出口許可的可能性很小。延期1年交付恐怕對解決T129所面臨的問題，起不了太大作用。
巴基斯坦之所以選擇購買T129，就是看重它所采用的CTS800-4A渦軸發動機良好的高原高溫性能。巴基斯坦是一個多山地、高原的國家，十分重視武裝直升機在高原高溫環境下的作戰能力，如果發動機問題無法解決，T129的出口前景將十分黯淡。
T129被土耳其視爲其國防工業自主化的重要成就，曾進行誇張的宣傳報道，但這一成就的“含金量”並不高。T129的技術來源于意大利阿古斯塔·韋斯特蘭公司研制的A129武裝直升機，兩個型號的外形幾乎完全一樣，主要差別是T129安裝了土耳其本國制造的航空電子設備、武器和任務系統。T129這種部分部件國産，其余部件來自國外，最後由本國組裝完成的模式被很多軍迷戲稱爲“高級組裝”。而T129出口被“卡脖子”也不奇怪，這是武器裝備“高級組裝”的通病。土耳其所謂的第一種“國産”主戰坦克——“阿爾泰”主戰坦克，就存在同樣的問題。
“阿爾泰”主戰坦克被土耳其稱爲“世界上最好的坦克”，其技術與T129同樣來自國外，主要來源于韓國K2主戰坦克，發動機是德國MTU公司的産品，傳動系統同樣是德國産品，裝甲和主動防禦系統也來自國外。這就使得“阿爾泰”主戰坦克的出口至少要受德國的影響，甚至使用地區都有可能受限，因爲根據德國法律，德國政府會限制本國軍事技術出現在敏感地區。于是有軍迷質疑，這樣一型連使用地區都要受限制的主戰坦克，如何成爲“世界上最好的坦克”？
作爲“阿爾泰”主戰坦克的技術來源之一，韓國的K2主戰坦克雖然國産化程度比“阿爾泰”高不少，韓國也向國外出售武器裝備，但其國防工業自主化程度也不高，如K2主戰坦克仍有近10%的零件來自國外。
KUH-1“完美雄鷹”直升機被韓國視爲首型國産直升機，上上下下極爲重視，時任總統李明博還親自主持了原型機的出廠儀式。對于直升機這種級別的武器，由國家元首親自主持出廠儀式，相當罕見。而“完美雄鷹”並不“完美”，它還不是一型完全韓國國産的直升機，僅外形就結合了歐洲直升機公司的AS332“超級美洲獅”和EC155兩型直升機的特點，發動機傳動組件、主變速箱、旋翼等均由歐洲直升機公司開發。研制期間，歐洲直升機公司甚至拒絕把一些合約允諾的核心技術，特別是旋翼槳葉設計制造技術轉讓給韓國，而這也成爲“完美雄鷹”未來自用和出口的一大隱患。
一些國家建立獨立自主的國防工業，提高本國防務實力的做法本無可厚非，其科研人員爲提高武器裝備國産化所作出的努力也值得尊敬，但以“最好”“完美”來形容或命名本國“高級組裝”而成的武器裝備，顯然宣傳意義大于實際意義。一旦外部環境發生變化，出現“卡脖子”的情況，或是裝備實戰表現不佳，其國防工業基本上沒有對策，之前的宣傳反而適得其反，自砸招牌。
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