近年來，我國高鐵發展突飛猛進，高鐵運營裏程迅速增長，“八縱八橫”高鐵運輸格局已然進入收尾階段。複興號列車實現了完全自主研發、設計和生産，達到了世界先進水平，填補了我國在鐵路高端裝備制造領域的空白。
與此同時，我國經濟也快速發展，人民生活水平日益提高，國內消費需求迅速膨脹，電子商務的加入使得人民消費需求更加多樣化、規模化和便捷化。雙“11”、雙“12”等因電商而興起的全民購物狂潮一次次的席卷全國，快遞行業迎來了發展的高峰期，同時也陷入了運能不足、速度不快、服務不佳的窘境。
于是，我國快遞行業被屢屢曝出“暴力分揀”、“碎件壞件”以及運輸太慢等一些列問題。而高鐵因其速度快、運量大、運行平穩、運價低廉等一系列先天優勢俘獲了廣大老百姓的“芳心”，但是卻遲遲不肯吞下快遞這塊“肥肉”，屢屢淺嘗辄止，其後究竟是什麽原因呢?是鐵總財大氣粗，快遞行業油水不夠?不，鐵總還背負著近5萬億巨型債務，且快遞單位重量運輸附加值遠遠高于旅客運輸。是技術條件不夠?不，具有世界先進水平的新一代高速動車組列車——複興號已經實現自主設計和生産，設計快遞車廂自然不成問題。