近年來也有許多造車新勢力乘著這股”東風”得到了快速發展，但是隨著國家政策的縮緊和資本市場的寒冬，新能源汽車正在逐步從政策導向階段進入市場化發展階段，淘汰賽已經正式開始。
所以我們可以看到在今年廣州車展上，雖然說國內外參展車企共展出新能源車型多達到150台，但是實際上屬于這些造車新勢力的聲量卻越來越少。能夠”有所動靜”的都鳳毛麟角，小鵬汽車帶來的小鵬P7算得上是其中一個。
小鵬P7是小鵬旗下的首款電動轎車，早在今年4月份的上海車展上，就已經正式亮相。小鵬汽車的創始人何小鵬對這款車可是充滿了十足的信心，今年5月，他曾經發微博向特斯拉”宣戰”，聲稱小鵬P7出來以後肯定會”碾壓”Model3。因此今天我們就從價格、設計、配置等方面，將這兩款車進行對比一番，看一看是何小鵬過于自信還是胸有成竹？
價格
小鵬P7采用”星際”系列設計語言，分體式大燈組的設計凸顯出個性化色彩。同時，新車前臉采用了封閉式設計，整體感進一步提升，科技感也很強烈。與此同時，新車定位于四門轎跑車，采用典型的溜背式車身設計，車身側面的線條沒有突兀的設計元素，簡潔、清爽的風格，能夠得到討得多數消費者的喜愛。
與小鵬P7的創新設計風格不同的是，特斯拉Model 3大體上算是延續了家族式設計語言。與小鵬P7相比，國産版特斯拉Model 3不僅具有更加犀利的大燈設計，再加上俯沖式的車身側面設計，讓它看起來具有更加強烈的運動感。
對于國內的消費者來說，空間表現也是他們看重的一個點。雖然說兩款車都定位爲純電中型轎車，但是實際上小鵬P7在車身尺寸方面具有碾壓性的優勢。雖然說目前只獲悉了小鵬P7的車身長度和軸距，但是4.9米的車長和3米的軸距已經和定位中大型轎車的Model S差不多。
動力續航對比
動力輸出方面，特斯拉Model 3采用的是單電機後置的驅動模式，該電機最大功率175kW，最大扭矩375N·m，官方百公裏加速時間爲5.6秒。相比之下，小鵬P7則提供兩種驅動模式車型，一種是單電機後驅和雙電機四驅模式，其中後驅爲長續航版（650Km版本），四驅版（550km）更加偏向于性能，前後兩台電機擁有最高316kW的輸出功率，官方百公裏加速時間爲4.3秒。目前僅從動力參數對比來看，如果要追求更激烈的駕駛體驗的話，小鵬P7性能版會是一個不錯的選擇。
平台對比
小鵬P7
小鵬P7是小鵬汽車旗下的第二款量産車型，新車定位爲四門轎跑，基于SEPA智能電動平台架構打造，布置上是考慮核心總成電池倉的布局，4.9米的車長實現了3米的軸距。在整車的白車身和底盤層面，由于基于純電平台正向研發，在車身的流線設計、三電系統的布局、熱管理系統設計、前後懸挂的選擇上也擁有更高的自由度。
與此同時，得益于全新純電平台，Model 3雖然在車身長度（4694mm）和軸距（2875mm）參數都不占優勢的情況下，內部空間卻得到了最大化的使用，實際體驗來說還要比小鵬P7更寬裕。當然除此之外，Model 3在提升駕駛體驗方面卻下足了功夫，它有著小巧粗壯的方向盤，超小的轉向比。同時，特斯拉Model 3還有一副剛性很高的底子，在賽道上你能感覺到過彎時出色的整體性，日常駕駛中車身的跟隨性與巡航時的穩定性也是一流的。
總結
針對車型的産品力而言，通過對比可以看出，小鵬P7的優勢是擁有一個原創度、顔值高的外觀設計，再加上大尺寸的車身能夠給人豪華大氣的感覺，光憑借這一點就足以吸引許多國內的消費者。此外，小鵬P7在續航能力和動力性能方面都具有一個不錯的優勢，在Model 3性能版未國産之前，對于看重性能表現又只選擇轎車的消費者來說，小鵬P7會是一個值得考慮的車型。
相比之下，國産後的特斯拉Model 3的優勢首先在于特斯拉品牌認知度和認可度上有明顯優勢，其次通過對比可以看出，Model3在乘坐空間和駕駛體驗方面有著一定的優勢。其次最爲重要的是，在消費者關心的價格方面，國産後的特斯拉Model 3的售價將會進一步降低，加上最新的國家補貼後，國産Model 3的性價比將得到較爲明顯的提升，因此對于現在想入手品牌調性高、綜合表現好的純電轎車的消費者來說，國産特斯拉Model 3是一個值得推薦的選擇。