上期內容介紹的車型多數都是SUV車型，而且也沒有提到測試中比較著熱門的日系品牌，本篇內容除一款德系車外，我們主要對碰撞測試中成績突出的日系車型進行介紹。
寶馬 3系
寶馬這個以運動見長的德系豪華品牌，這次在安全性上也沒有讓大家失望，在中保研碰撞測試中拿下3個G，而且A柱在碰撞過程中仍保持完好，這點對于轎車來說確實算非常優秀的表現了。它的耐撞性與維修經濟性指數與之前兩位豪華品牌選手一樣，同樣拿到P，較差的成績，對于豪華車來說，這個影響倒不會太大。
新3系上市之初因其運動帥氣的外觀受到一大波粉絲追捧，但在測試過之後卻有部分人士表示失望。因爲在他們看來3系丟失了以往的駕駛樂趣，針對中國市場，3系做出了許多舒適性設定，而對操控有所妥協。其實車叔想說，3系即便沒有以往那麽硬派，它仍具備同級別中比較優秀的駕駛感受，如果真有追求極致操控，寶馬2系倒是個不錯的選擇。
豐田 亞洲龍
廣汽豐田的凱美瑞車型有力的撐起了B級車市場，而一汽豐田則因銳志停産，皇冠幾乎處于停擺狀態，由此導致一汽豐田在此市場處于一個青黃不接的狀態。這種情況下，一汽豐田積極引入亞洲龍車型以填補空缺。亞洲龍也不負衆望，它在上市之後便廣受關注，而且銷量也在短期內得到提升。
這次C-IASI的碰撞測試也顯示了亞洲龍強大的安全性，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數方面都拿到G，優秀的標准。不過耐撞性與維修經濟性指數卻得到P，較差的測試結果。不知道這點會不會影響到它的銷售情況，畢竟往後的保險費用有極大可能與中保研碰撞測試結果挂鈎。
豐田 雷淩
雷淩作爲卡羅拉的姊妹車型，在銷量上與卡羅拉一直有迷之差距，這種迷惑有點類似埃爾法與威爾法的銷售情況，不過這次是一汽豐田占了上風。
從碰撞結果中看出雷淩也獲得了3個G的好成績，其中耐撞性與維修經濟性獲得M，一般的測試結果，這與它的定位也相符合。而我們看到豐田自從采用TNGA架構之後，無論從安全性、顔值、操控性方面都有大幅提升，如果再回過頭看看2018年的碰撞測試，我們發現奕澤的碰撞成績也非常優秀。這也間接說明豐田TNGA架構著實功力深厚。
日産 天籁
天籁向來以大沙發聞名，而且這個優秀特質也延續到品牌下的其它車型上。不過沙發軟可不代表這台車就軟，天籁在碰撞測試中也獲得3個G的好成績。車內乘員安全指數上，更是以四項均拿到優秀通過了該項測試。耐撞性與維修經濟性上獲得M，一般的測試結果。這點相比亞洲龍稍稍占一點優勢，不過更嚴格地說，亞洲龍定位確實比天籁、凱美瑞要更高一點，它們之間的這些細微差距就看各位打算入手的同學怎麽考慮了。
總體看來，日系在2019年的碰撞測試確實搶眼，特別是豐田系列，采用TNGA架構之後對其安全性確實有非常大的提升。
那麽自主品牌除了唐之外再沒有其它車型能拿到3個G了麽？當然有了，只不過沒在這一批次，其中領克01車型在2018年的碰撞測試中也獲得3個G的優秀成績，而這也要歸功于吉利與沃爾沃的CMA平台。
從這些碰撞測試中，我們看到車輛的安全性與生産平台之間的關系其實非常密切，好的生産平台不光能爲車企節約成本，同時爲消費者也能帶來更多安全保障。
關于碰撞測試，不知道大家還有哪些想要了解的呢？