近段時間，賈躍亭在美創辦的電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）旗下首款量産車型FF91在CES展上大放異彩，FF高層表示，FF91距離量産僅剩臨門一腳，公司正在中美兩地尋求新的投資方，爲FF91量産籌集啓動資金，不久前原寶馬高管Benedikt Hartmann正式入職FF，擔任FF全球供應鏈高級副總裁，他將協助FF現任CEO畢福康博士完成FF籌集資金的工作。
賈躍亭最後的一場翻身仗
短短幾年時間，賈躍亭就從一個無名小卒變成身價數百億的青年企業家，享受了衆星捧月的待遇，同樣也在短短的幾年時間，賈躍亭打造的樂視帝國土崩瓦解，賈躍亭也欠下數百億債務，人設崩塌。
在無力收拾殘局，無力扭轉敗局的情況下，賈躍亭把眼光放在了燒錢的新能源汽車項目上，于是他選擇遠赴美國全力推進FF項目，妄圖量産FF旗下首款量産車型FF91東山再起。
之所以選擇法拉第未來，或許主要出于幾個方面的考慮，其一：樂視已經千瘡百孔，樂視汽車一時半會兒也無法擺脫困境，賈躍亭旗下資産幾乎均遭凍結，已經無法實現拆東牆補西牆的策略；其二：法拉第未來是由賈躍亭獨立出資創建，跟樂視系有著本質上的區別，而且公司位于太平洋對面，短時間還不會被樂視債務波及，這就給了賈躍亭充足的時間。
2019年10月13日，賈躍亭又主動在美國申請個人破産重組，根據該方案，賈躍亭將把他在美國的全部資産交給債權人，以此來徹底擺脫債務，爲FF的B輪股權融資、爲FF91的量産上市掃清負面輿論。
賈躍亭在社交論壇曾經這樣表示，他之所以放棄一切，只爲把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務，實現變革汽車産業的夢想。
作爲FF的創始人，FF91距離量産僅差一步之遙，賈躍亭就甘心放棄一切，顯然事情並沒有那麽簡單，按照劇情的發展，如果FF不能盡快實現融資，一旦糧草耗盡，FF就有可能面臨破産，與其這樣，還不如提前把股權拿出去，這樣還能穩住昔日的債主，給FF爭取更多的時間，同時還能借助債權人的影響力吸引更多的投資人。
賈躍亭深知，只有FF做成他才有可能翻身，FF做成後，賈躍亭作爲創始人、CPUO（FF高層）基于高管股權激勵計劃，賈躍亭又可以得到一部分股權，成爲FF股東，同時跟恒大的協議，如果賈躍亭有實力，還能在恒大跟FF分手後的五年內回購恒大所持FF母公司那32%的股權，賈躍亭又可以重新掌控FF。
FF91即將大規模量産
爲了說服債權人同意賈躍亭的個人破産重組，目前FF、賈躍亭、部分債權人代表已經經過兩輪洽談，債權人中主要分爲兩派，一派同意賈躍亭這個方案，一派極力反對賈躍亭。
其中，上海懶財資産管理公司作爲賈躍亭的債權人之一就極力反對這個方案，懶財表示，賈躍亭此次破産申請對中國的債權人不利，懶財甚至懷疑賈躍亭通過他人隱匿了大量財産。
另外，上海奇成悅名投資合夥企業及其關聯公司(簡稱“奇成”)也極力反對賈躍亭的這個破産重組方案。
根據FF此前的規劃，FF91原計劃是在美國小規模手工組裝，隨後推出大規模量産更接近市場價位的FF81、FFV9，然而處于利益考慮，聽從了債權人的建議，賈躍亭也最終決定改變計劃，讓FF91在中美兩地大規模量産。
12月6日，在美國特拉華州舉行的賈躍亭破産重組聽證會上，賈躍亭稱，這兩年因爲資金問題，FF91的量産進度緩慢，但是，FF核心團隊不斷對FF91進行了産品技術叠代和進化，確保了FF91至今在全球智能汽車領域領先。
這次會上，賈躍亭首次明確地提出FF91有可能實現國內量産，賈躍亭稱，FF91如果實現中美兩地大規模量産，將有可能實現成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。
2019年12月30日，FF全球CEO畢福康博士在FF位于北京電通創意廣場的辦公室裏接受了記者采訪，他坦言此行的目的就是爲了跟中國的一些投資機構進行接洽，以及跟國內的一些車廠進行洽談合作。
FF91內飾極致科幻！
在今年的CES展上，FF91憑借第三互聯網生活空間的概念，以及FF91超強的續航能力，被美國超一線科技媒體Digital Trends評爲CES 2020最佳車型。
1月7日，在CES 2020人工智能論壇上，FF全球CEO畢福康博士詳細的介紹了FF第三互聯網生活空間，畢福康表示，“徹底變革乘客的車內生活，是我們的第三互聯網生活空間的真谛。”
據FF介紹，FF91車內搭載了11塊智能液晶屏，智能化達到了極致，用戶在車內就能實現移動辦公、玩遊戲、視頻聊天、K歌、購物等生活場景。
FF91搭載了容量爲130kWh的電池，FF91的直流快充性能也非常強大，最大充電功率可達200kW。
目前，Faraday Future在中美兩地提交申請專利接近2000件，獲中美頒授專利近400件；這些專利涵蓋自動駕駛、車聯網、三電系統、生産和制造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。