“鑽石公主”號上的日式浴場 （圖/攜程網）
1月20日，滿載遊客“鑽石公主”號從橫濱出發，計劃在鹿兒島、香港、沖繩、台灣等地停留，進行郵輪巡回旅行。在兩千余名遊客中，就包括一名80歲的香港老人，他本計劃返港。1月25日，“鑽石公主”號抵達香港啓德郵輪碼頭，老人上岸後于1月30日開始發燒並入住香港明愛醫院，2月1日確診感染新冠肺炎。
在老人下船後，“鑽石公主”號繼續航行，前往台灣，並于1月31日抵達台灣基隆。靠岸後，船上乘客在台北市、新北市、基隆市等景區進行遊玩。2月3日晚，“鑽石公主”號在橫濱港靠岸，日本厚生勞動省派出檢疫小組登船，爲120名有發燒和咳嗽的遊客以及153名與該名香港老人有密切接觸的遊客進行采驗。在首批采驗結果中發現，有10人確診，其中包括3名日本人、3名香港人、2名澳大利人、1名美國人和1名菲律賓人。有鑒于此，日本政府2月5日要求“鑽石公主”號船上的所有人員至少接受14天的隔離，在隔離期間，不得離開，郵輪可停泊在橫濱港，物資由岸上提供。
值得注意的是，自5日開始進行“海上隔離”後，“鑽石公主”號上有相繼有數十人被確診感染新冠肺炎，並被接下船前往醫院接受治療。在一定程度，日本政府“海上隔離”的做法抑制了新冠肺炎在日本本土的擴散。
“海上隔離”褒貶不一
然而，圍繞日本政府對“鑽石公主”號郵輪進行“海上隔離”的做法，日本國內外輿論褒貶不一。
一方面，從有效防止疫情擴散的角度而言，日本政府的做法是合情合理的。由于“鑽石公主”號郵輪上有三千余名遊客和船員，一旦准許他們上岸，有可能會加劇新冠肺炎在日本國內的擴散，以及日本民衆的恐慌情緒，進而更加難以有效遏制疫情。而采取“海上隔離”的做法則是在最大限度地防止疫情的擴散，是一種負責任的做法。美國政府對日本的做法就表示贊賞，稱在船上隔離14天是預防病毒傳播的最佳方法。美國衛生部門也表示，沒有計劃讓美國乘客提早下船或離開日本。實際上，自新冠肺炎疫情在世界範圍內擴散以來，日本政府便立即加強對機場、港口等重要關口的安檢排查工作，此次對“鑽石公主”號的“海上隔離”也符合日本政府的防疫政策。
此外，日本《出入境管理及難民認定法》的第5條規定，若入境者被認定有可能危害日本國家利益或安全，那麽日本政府有權利拒絕讓其入境。2月6日，日本政府就以相關法律規定爲由，拒絕讓從香港出發的“威士特丹”郵輪在日本港口停留，盡管在該郵輪上有幾名日本乘客。因此，日本政府對“鑽石公主”號進行“海上隔離”可以說符合相關法律的規定，也是當前狀況下的最優選擇。
在遭遇多國政府拒絕後，柬埔寨政府最終同意“威士特丹”號郵輪靠岸。（圖/荷美郵輪網站）
目前，“鑽石公主”號郵輪的母公司承諾向所有遊客返還旅行費用，而日本政府也已加強了對“鑽石公主”號上遊客和船員的飲食、藥物供應，並提供免費的無線網絡和室內娛樂活動，這能夠幫助遊客和船員消磨在郵輪上的無聊時光，但能否降低郵輪內彌漫的緊張和不安情緒還有待觀察。
“鑽石公主”號不是唯一的“海上孤島”
或許是由于“鑽石公主”號郵輪是世界知名豪華郵輪的關系，也或許是因爲該郵輪上感染新冠肺炎的患者最多，所以才使得國際媒體對這艘停泊在日本橫濱港的郵輪格外關注。然而，除了“鑽石公主”號外，還有很多郵輪處于“海上孤島”狀態，更加需要被關注關心。比如，由廣州南沙啓航的“世界夢”號郵輪，目前停泊在香港，所有遊客和船員需等待檢疫報告出來後，才能下船;由荷蘭鹿特丹啓航的“威士特丹”號郵輪，在發現有感染患者後，就相繼被菲律賓、日本等國政府拒絕停靠。
在當前的疫情之下，沒有一個人能置身事外。每一個個體，單打獨鬥顯得渺小無力，只有紮根于息息相通的“生命大地”，才能抱團取暖，才能生長綻放，才能獲得抵禦狂風暴雨的力量。盡管“鑽石公主”號們目前被迫進行“海上隔離”，但隔離的是病毒，而不是隔離了善良和愛。此時此刻，“不抛棄，不放棄”應該成爲難以撼動的心理預期，成爲風浪之中的精神壓艙石，我們需要給予“鑽石公主”號們關心與支持。
亦如詩人約翰·鄧恩曾有這樣的詩句：沒有人是一座孤島，在大海裏獨踞，每個人都像一塊小小的泥土，連接成整個陸地。沒有人是一座孤島，守望相助，攜手前行，才能完成自我救贖，度過生命的寒冬!
本文刊載于2月13日 法治周末