政府征收柴油稅的首兩個月，總共收取了超過2576萬元的稅款。上月新注冊的柴油驅動私家車則減少約兩成，業界人士預計，新車輛減排稅務計劃明年生效後，將顯著影響柴油車的需求。
財政部長王瑞傑在2月20日公布新財政預算案時宣布，對車輛柴油、工業柴油及生物柴油所使用的柴油部分，每公升征收1角的柴油稅。
新加坡關稅局網站的數據顯示，政府在3月從柴油稅取得約565萬5800元的稅收，4月則激增到2010萬5500元。根據關稅局數據，本地售賣的柴油有99％歸類爲汽車柴油。
至于3月和4月來自汽油稅的稅收則是約4585萬4800元和5127萬5600元。特級汽油稅（98級）在2015年調高至每公升6角4分，中級汽油稅（92級和95級）每公升5角6分。
新注冊柴油車減少
政府征收柴油稅，是爲了降低廢氣對環境的影響，減少柴油車的使用。
根據陸路交通管理局的數據，截至上月底，柴油商用車、巴士和德士共計17萬3070輛；以柴油驅動的私家車則有1萬2106輛，比前年底不到6000輛激增超過一倍。在2012年只有681輛。
柴油稅生效後，3月新注冊的柴油私家車共有488輛，比2月增加35％，但到了4月則減少近20％，共396輛。
車輛減排稅務計劃
可能淘汰柴油私家車
其中，一些之前銷量不錯的柴油車品牌如Landrover、起亞（Kia）、捷豹（Jaguar）、英菲尼迪（Infiniti）等，上月的銷量都減少了。
以起亞爲例，新注冊的柴油私家車從3月的52輛減至4月的34輛；英菲尼迪的新注冊柴油車則從3月的20輛銳減至4月僅兩輛。
百勝汽車集團主席梁南興受訪時指出，柴油稅是在2月下旬生效，相信買家當時早已訂車，因此3月新注冊的柴油私家車仍增加，但到4月就開始減少，預計下來減幅會更顯著。
他相信，明年1月車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）生效後，柴油驅動汽車將更沒有吸引力，預料最終會被市場淘汰。
根據這項新計劃，當局在制定稅務回扣或附加費時，除了二氧化碳，也把另外四種汙染物質：微細顆粒（Particulate Matter）、氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氫化合物 （hydrocarbons）及一氧化碳包含在內，並根據表現最差的汙染物決定回扣額或附加費。
柴油車由于氮氧化物和微細顆粒的排放量較高，以後買家預料得支付至少1萬元附加費。
新加坡車業公會會長林雅保認爲，柴油稅暫時還不會影響人們是否購買柴油私家車的決定，畢竟柴油零售價還不算高，而且政府也把柴油車每年繳付的特別稅減少100元。
黃慶祥（43歲，IT經理）在去年8月以16萬元購買了以柴油驅動的寶馬216d Gran Tourer多用途車。柴油稅實施後，他每月的油費多了約10元，約150元。
他說：“我不是特意要買柴油車，最主要是因爲喜歡這款車才買，後來發現它是柴油驅動的，覺得是錦上添花，柴油車較省油，可行駛的裏數比較高，特別是開車到馬來西亞時很有用。”