去西藏自駕遊，開著自己的愛車馳騁在青藏高原上，幾乎是每一個喜歡開車、熱愛自駕遊的朋友所向往的事情，即便是我這種去過多次的老旅友，也仍然對這樣的旅程向往不已。
開車去西藏旅行，不可避免的要面對開什麽車合適的問題，包括應該開越野車和SUV，還是MPV或旅行車，或者小轎車都行的問題，也包括應該選擇自吸發動機車型還是戴T的渦輪增壓發動機車型的問題。尤其是選擇哪種類型的發動機會更合適，確實令不少車友糾結不已。
渦輪增壓發動機的車型在高原行駛有動力優勢
渦輪增壓發動機（帶T）的汽車去高原肯定是有優勢的，渦輪增壓的原理就是將空氣增壓後推入發動機的進氣門，增加空氣的濃度和氧氣密度，ECU控制噴油量增加，發動機的燃燒效率自然增高，動力也會得到大大的提升，不容易出現動力不足的問題。
高原環境下，只要轉速一起來，大多數渦輪增壓發動機會在2000轉以上就開始渦輪介入，因此，很容易保持渦輪增壓的工況下持續運行，也就能夠保證更充沛的動力了，無論是加速還是超車，都會更加容易。
我們當年在去納木錯的時候，翻越那根山口，那叫一個費勁啊，踩死油門也跑不起來，只能慢慢的排隊挪動，想要超車是基本不可能的，不過也有一些車輛看起來輕松不少，大多是渦輪增壓的車型或者大排量發動機的車型。
但是，這並不意味著渦輪增壓車型去西藏就一定有更大的優勢，至少以下幾方面的風險是需要充分考慮的。
渦輪增壓發動機的故障風險更高
相比于自吸發動機，渦輪增壓發動機的結構更複雜，保養難度更大，可靠性相對偏低，也相對容易出故障，尤其是在高原長時間行駛，渦輪長時間介入的情況下，發動機的工況轉速和溫度更高，對發動機和車輛的可靠性會帶來挑戰，一旦出現問題，後果往往很嚴重。
在川藏線和青藏線上，偶爾會見到拖車拖運故障車輛，除了事故車之外，有相當部分比例是渦輪增壓的車型。
當然，隨著渦輪增壓發動機技術的不斷改進和成熟，這類可靠性的問題應該會越來越小了。