2020年，冠狀病毒可能會在美國和中國造成更大的損失，中國推遲的零部件和供應裝運已經影響到韓國的現代汽車，韓國和美國的通用汽車公司(General Motors)都發出警告，如果中國零部件供應繼續中斷，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的生産可能會在兩周內停止。
美中貿易戰是一個更大的未知數。特朗普總統1月份的第一階段公告中幾乎沒有細節，也沒有涉及汽車銷售和生産。盡管由于特朗普政府的貿易政策，對西方出口項目最積極的中國汽車制造商推遲了計劃，但潛在的貿易保護主義是美國國會兩黨罕見的政治立場之一。不能保證民主黨候選人明年一月入主白宮，中國汽車制造商進口汽車會變得更加容易。
美國進口的最佳方案目標日期似乎是2021年末或2022年初。到那時，我們將對我們對華貿易政策有一個更好的概念，不管特朗普總統還是他的民主黨對手入主白宮。
上周剛剛宣布的這一新品牌立即率先成爲第一個在美國和加拿大銷售的中國品牌。母公司是中國汽車巨頭奇瑞汽車公司，該公司也在阿裏索和Tiggo品牌下生産汽車和越野車。奇瑞的半高檔別克是Exeed品牌，它將成爲北美萬提斯的基礎。根據經銷商HAAH汽車控股公司宣布的協議，萬通汽車計劃在2021年末或2022年初推出兩款運動型多功能車，以Exeed車型爲基礎進行改裝，並根據北美標准和品味進行調整。
“我們和我們的經銷商一樣，認爲[對美中貿易談判第二階段的討論正朝著與第一階段相同的方向發展。HAAH汽車控股公司董事長兼首席執行官杜克·黑爾(Duke Hale)對汽車表示:“我們相信頭腦冷靜的人會占上風，我們會達成協議。”。如果沒有，“我們是否會進入美國市場不會改變。這不會阻止我們。”
分銷公司HAAH汽車控股公司計劃通過組裝從中國運來的整套拆卸工具來實現這一目標。
“所有在美國和加拿大銷售的汽車都將在美國工廠組裝，爲美國帶來新的就業機會，”HAAH在一份新聞稿中表示。黑爾預計最終將推出4到5款車型，第三款Vantas車型將在前兩款車型上市後約12個月上市。
他說，這兩款萬泰越野車將是半高檔的“大衆高中檔”設計，像更高檔的本田、現代和大衆車型，可能會觸及沃爾沃、別克、凱迪拉克和林肯。
經銷商更像是好市多，而不是泰姬陵，蘋果商店式的“産品專家”而不是傳統的銷售人員。HAAH的計劃是在發布會上爲大約240家經銷商提供獨立展廳，盡管可能會與其他品牌和大型經銷商的汽車商場共享服務/零件設施。HAAH還計劃在購物中心、甚至拉斯維加斯賭場(我們談話時，黑爾正在拉斯維加斯參加全國汽車經銷商協會的年度大會)設立萬塔斯衛星展廳。黑爾說，每個經銷商將獲得一個大的實體區域，最終在美國將達到320家或330家
“我們正在尋找一個在線平台，”顧客可以購買萬提斯，而不必走進展廳。前兩款萬提斯越野車將配備齊全，沒有選擇，而且價格便宜。
Lynk & Co
廣州汽車集團的廣汽汽車在最近兩個一月于底特律舉行的北美國際汽車展上引起了轟動，展示了可靠的生産模式和概念。其中一款生産車型GAC GS8是一款三排運動型多功能車，該汽車制造商曾在2018年1月表示，計劃在2019年底進口到美國。
到2019年1月，GAC告訴汽車媒體，GS8在美國的發布被推遲到2020年上半年。它還計劃在1月下旬舊金山全國汽車經銷商協會年會後宣布北美經銷商。在隨後的新聞發布會上，GAC執行副總裁表示，該公司在大會上接待了80多家經銷商，並收到了經銷商和合作夥伴的“積極反饋”，但他沒有說是否有任何零售商簽署了協議。
從那以後，廣汽就變得一片黑暗。它不再與組織2018年和2019年北美航空工業協會新聞發布會的底特律大都會公共關系公司簽約。邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)的ZoZo Go咨詢公司專門研究中國汽車市場及其出口計劃，他表示，這家汽車制造商在密歇根州和加利福尼亞州擁有研發設施。
“廣汽控股處于控股模式，”關于北美，他表示。
其他人
鄧恩指出卡瑪汽車公司他的瑞佛燃氣輪機增程電動汽車是從已不存在的菲斯克因果報應中衍生出來的和我們廣泛描述的人歸中國汽車供應商萬向集團所有，並已在加州工廠組裝汽車。
“長城可能會在2022年開始，”鄧恩補充道。盡管長城汽車(GWM)網站稱其“因SUV和皮卡制造而聞名”，但它很少提及進軍北美市場的雄心。周二，GWM宣布已經達成協議，購買通用汽車公司的泰國雷諾制造工廠，美國汽車制造商已經在那裏組裝了雪佛蘭科羅拉多。長城汽車最近宣布了進軍印度市場的計劃，並且已經在俄羅斯、南非和澳大利亞銷售汽車。
最後，Zotye鄧恩說，像奇瑞一樣，與HAAH汽車控股公司有關聯，同樣應該被認爲是向北美進口的領跑者。2017年9月，Zotye和福特汽車公司宣布成立一家合資企業，在中國開發和制造電動汽車。