近日，有媒體報道，吉利或將投資3億美金入股蔚來，並且雙方有可能展開深度合作，吉利爲蔚來代工。今日，記者致電吉利和蔚來汽車，雙方均表示不予置評。
吉利副總裁楊學良：沒有聽說過 不對市場傳言發表評論
吉利汽車集團副總裁楊學良對記者表示，“我沒有聽說過（投資入股）這個事情，目前也不對這些市場的傳言發表評論。”
蔚來公關部：不予置評 以最終的公告爲准
蔚來汽車公關部一位沈先生則回應記者稱：“我們不予置評，上市公司以最終的公告爲准，關于這次的話沒有什麽公開的資料，（如果有任何進展）到時候我們都會是有相應的新聞稿，第一時間的給到媒體。”
對吉利來說，蔚來是好的投資標的嗎？
對于入股傳聞，涉事雙方都不予置評。不過，不管是否入股蔚來，吉利汽車都在多面出擊，剛宣告與阿斯頓•馬丁的“有緣無份”，又在加速推進與沃爾沃的業務整合。不過，業內人士指出，對于大型車企來說，蔚來並非一個好的投資標的。
章和投資管理合夥人高國壘認爲，對吉利來說投資蔚來，可能有兩方面收益，一是今後蔚來股價上漲的投資收益，二是吉利跟蔚來之間業務上的協同，但這一協同的前提是，蔚來汽車自己的市場要能夠打開，否則再怎麽合作也做不出增量來。對傳統車企來說，整個産業鏈已經非常成熟，轉型電動車只需要解決電池問題。對吉利來說，即便將來爲蔚來代工，量上也沒有足夠吸引力。對蔚來當下的代工廠江淮汽車來說，影響也不大。
蔚來還有未來嗎？
不論合作與否，绯聞之下，蔚來汽車雖然連年虧損，但並不妨礙其股價在短短四個月內大漲了319%。隔夜蔚來高開低走，股價報在3.8美元，最新市值爲40億美元。然而，業內人士來看，在電動車政策變化，以及汽車市場負增長的背景下，蔚來的挑戰巨大。
從2018年開始整個汽車行業都出現了負增長，預計未來幾年內，這一趨勢仍會延續，不論是傳統車企還是電動車企都有市場壓力，蔚來也無法幸免。