科學園一期發展商星橋騰飛集團與起步公司Neuron Mobility合作，在園區六個指定處提供50輛電動滑板車和20輛腳踏車讓公衆租用，其中一個指定處還融入環保概念，使用太陽能爲電動滑板車充電樁供電。
新加坡科學園一期展開爲期半年的共享個人代步工具試驗計劃，讓工作人員和訪客租用電動滑板車和腳踏車，加強園區第一及最後一英裏的連接性。
科學園一期（Science Park 1）發展商星橋騰飛集團（Ascendas-Singbridge）與起步公司Neuron Mobility合作，在園區六個指定處提供50輛電動滑板車和20輛腳踏車。其中一個指定處位于Oasis辦公樓對面，該地點融入環保概念，通過太陽能爲電動滑板車充電樁供電。
計劃推出訂戶制 一次付費定期使用
公衆只需通過Neuron手機應用掃描車上的二維碼就可租用這些代步工具，費用爲每15分鍾五角。當局也計劃在不久後推出訂戶配套，用戶只需一次過付費，就可定期使用代步工具。
星橋騰飛集團副總裁馬諾（Manohar Khiatani）昨天在試驗計劃發表會上指出，園區已有短程巴士服務和公共交通系統，共享代步工具的計劃能與現有的交通系統相輔相成。
他說：“這項新計劃將爲科學園租戶和訪客的第一及最後一英裏路程提供額外的通勤選項。”
馬諾受訪時透露，占地29公頃的科學園的租戶與員工目前大約有6000名，另外也有上千名公衆每天來往園區。“這是一個可觀的社群，我們會先試行這項計劃，再根據收集到的數據來優化用戶的通勤模式。”
馬諾也指出，希望在試驗結束後在科學園一期繼續提供共享代步工具服務，另外也將服務範圍擴大至科學園二期。
與其他現有共享計劃不同的是，園區的共享計劃采用多元化的共享系統，讓公衆可在一個應用裏選擇租用電動滑板車或腳踏車。
可實時監控代步工具行駛情況
Neuron創辦人兼總裁王子滋說：“團隊也采用物聯網系統，每個代步工具和充電樁都具備3G網絡通信、傳感器和全球衛星定位系統，讓團隊實時監控系統的運作狀況和代步工具的行駛情況。”
系統也可收集並分析騎車資料，包括用戶的出發地和終點。“我們最終希望能夠改善租戶第一及最後一英裏的連接性，爲他們提供更好的通勤經驗。”
被問及如何確保用戶不會隨意停放共享代步工具時，王子滋指出，滑板車必須停放回充電樁。“至于腳踏車，應用會在用戶還車並掃描停放處的二維碼後才會停止計費。”
至于安全問題，所有共享代步工具都遵守陸路交通管理局的條例，具有重量和時速限制。“我們也在多處張貼告示，提醒用戶安全使用。”
在園區CINTECH公司工作的謝美香（31歲，軟件開發員）平時乘搭短程巴士來往肯特崗地鐵站。“不過巴士在上下班時比較擁擠，我會嘗試使用共享電動滑板車，可能比較快捷和方便。”
劉姓項目經理（35歲）從公司只須步行五分鍾就可到地鐵站。“我平日還是會以步行爲主，不過如果租用範圍擴大，我會考慮用電動滑板車往返公司和位于附近的住家。”
繼共享腳踏車計劃之後，共享電動滑板車也在本地逐漸流行。另一家公司Telepod已率先于上周在新達城一帶提供10輛電動滑板車讓公衆以10分鍾一元的收費租借。
Telepod總裁顔靖霓受詢時透露，該計劃反應熱烈，在推出首周已有將近500名新用戶。Telepod也與裕廊集團和SMRT合作，下個月起在南洋理工大學校園三個地點提供50輛共享電動滑板車，到了10月則會增加至100輛。
顔靖霓也指出，公司有意在濱海灣花園、中央商業區和數個地鐵站提供共享電動滑板車服務。“我們的目標是在明年底之前在全島各地提供3000輛電動滑板車。”