國産車向上突破的腳步從來都沒有停止，從紅旗到哈弗再到吉利，都在不斷地推出15萬以上的中高端車型，比如，紅旗HS7，哈弗H9，吉利星越等等，都算國産高端SUV，不過這些車型中，真正賣得好的極少，大多數都是維持月銷1000-3000台，與同價位的合資車相比，相差甚遠，比如與哈弗H9同價位的途觀L一個月能賣2萬多台，與紅旗HS7相近價位的奧迪Q5L同樣也能賣出一萬多台。但即便如此，國産車依舊不斷嘗試，鼓起勇氣向前。
前不久，一汽奔騰T99上市，它和哈弗H9一樣，都是國産中大型SUV，不過T99的設計得更豪華，售價也更便宜，由于上市不久，具體銷量如何，還未公布。
T99之後，又迎來了一款中大型SUV上市，不過這一次不是那些傳統國産大廠，而是一個新品牌，目前該品牌只上市了一款車，品牌幾乎沒有知名度，不過與衆泰有較深的淵源，這車便是漢龍曠世。
漢龍汽車是湖北大治的一個車企，它以前是給衆泰汽車生産車的，所以如今推出的這款曠世想必也與衆泰較深的淵源，似乎可理解爲漢龍汽車與衆泰旗下的君馬的處境相似，所以漢龍汽車被許多網友戲稱爲“衆泰的新馬甲”。除了這一點之外，在漢龍汽車官網的公司介紹頁面，還看到一個贻笑大方的錯誤，把MPV寫成了MVP，並且這一問題已經存在不止1個月了，小編一個月前就在漢龍汽車的官網上看到這一問題，到現在還是以MVP示人。那麽尤其不嚴謹的漢龍汽車所生産的曠世又會是如何呢？
幾個月前，漢龍曠世一亮相，就被網友稱之爲“國産攬勝”，出現這一說法的原因是，曠世的造型與路虎攬勝太過相似，不出意外應該是借鑒了不少攬勝的設計。
曠世的前格柵，扁平多橫幅式，雖然面積比攬勝的格柵面積大，但格柵輪廓還是與攬勝有一絲相似，但曠世的側身與攬勝的造型相近，線條平緩，筆直腰線顯得很利落，不過曠世的D柱沒有像路虎那樣懸浮隱藏設計，車尾部除了氣場與攬勝相似之外，其余設計倒是有些原創度，凸形的鍍鉻兩段伸進尾燈中間，增加了車尾的商務範。
當然支撐曠世氣場的不單單是設計，尺寸也很重要，長寬高依次爲4985/1995/1819mm，這與中大型SUV寶馬X5的尺寸相近，兩者擺一起，車身看著差不多大。
內飾上，漢龍曠世與奔騰T99的內飾很像，都是連體大屏，方向盤也是三幅式設計，可能兩者不同在于中央換擋操作區，漢龍曠世的換擋機構是旋鈕，T99的則是傳統擋把，總之T99與曠世的內飾都很豪華，對得起國産高端SUV的身份。
配置方面，曠世的配置很高，自動駐車，360°影像，电动吸合门，电动感应后备厢，方向盘换挡等高逼格配置，一一具备，这像众泰一贯的作风，低价高配吸引消费者。
動力層面，漢龍曠世標配2.0T與8AT，其中2.0T發動機是漢龍自主生産的，8AT則是由采埃孚提供，目前市面上搭載采埃孚8AT的車型，以寶馬的車型居多，再者漢龍也提供兩驅與四驅結構，其中入門的兩驅版售價15.98萬，比奔騰T99的門檻差不多貴了1萬，四驅版曠世起步價爲17.78萬，這倒是蠻有誠意的，20萬以內的SUV，能夠同時具備2.0T+四驅以及采埃孚8AT的SUV極少，更別說是中大型SUV，所以曠世整體的性價比很高。
綜合來看，漢龍曠世作爲漢龍的第一款SUV，起步價近16萬，對于國産SUV而言，確實不是一個明智的選擇，無論是哈弗，吉利，以及寶駿，當初成名時，都是以低價SUV打響名氣的，而曠世定價如此高，難道是爲了擡高漢龍的檔次嗎？如果是這樣的話，那麽與衆泰密不可分的關系又如何解釋，所以曠世的上市是一個謎，一般人看不懂。