新柔地鐵項目原本暫停到今年4月底就會有定奪，但近期馬來西亞的政局發展將進一步影響這個項目。基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠指出，盡管我國仍致力于同馬國合作找出解決方案，但這個項目不能無限期暫停，新方期待早日接到馬方的消息。 許文遠今早（3月5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時答複議員锺麗慧（淡濱尼集選區）關于新柔地鐵進展時透露上述消息。
許文遠指出，新柔地鐵項目不能無限期暫停，新方期待早日接到馬方的消息。（海峽時報檔案照片） 新馬兩國須在今年4月30日前簽訂經修改的新柔地鐵雙邊協定，以及SMRT企業與馬來西亞國家基礎建設公司關于成立合資公司的協定，和特許經營協定。 許文遠也說，雖然有其他能夠解決長堤交通阻塞的選項，例如擴大關卡設施，以及更好地分布長堤以及第二通道的流量，“不過要作出明顯改變，還是需要新柔地鐵。”政府未來10年斥資超過600億元擴大和更新地鐵網絡政府將在未來10年斥資超過600億元擴大和更新地鐵網絡，以及維持地鐵可靠性。
政府將在未來10年斥資超過600億元擴大和更新地鐵網絡，以及維持地鐵可靠性。（檔案照）基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠星期四（5日）在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時說，多條新地鐵線和延長線將在下來10年內陸續落成。 到2025年，將有多條新地鐵線及延長線完工，包括湯申—東海岸線以及濱海市區線、東北線和環線的延長線，南北與東西線和武吉班讓輕軌系統的主要更新工程也將完工。 許文遠指出，SMRT早前面對的問題，讓當局從中吸取了教訓，就是必須投資推動良好的營運和維修。 記者：李思敏 李靜儀