問題來了，爲什麽過年和疫情期間，有些電商、物流公司一直可以”不打烊”，外賣小哥滿街跑，而菜鳥帶領的圓通、中通等三通一達卻不”飛”了呢?
這主要因爲不同物流公司采用的企業經營模式，導致了在疫情這個特殊時期，出現了不同的表現。
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目前，物流平台的模式主要有兩種：自營、加盟。
順豐、京東、蘇甯、郵政等都采取的是自營模式。這個模式主要特點是，員工是自己的，有底薪、保險之類的。可以要求員工春節、疫情期間，繼續服務顧客。
加盟模式，主要是四通一達們，圓通、申通、中通、韻達等。這些物流企業的員工都是外包的，沒有底薪。加盟點自己當老板，然後自己招聘工人。工人也是自己當老板，自己攬件，再把件賣給加盟點。
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所以，你看順豐、京東之類的，快遞員對快遞價格說了不算，而三通一達卻可以自己說了算，能給你優惠。因爲他們是沒有底薪的，一切都是靠收件、送件的提成。
美團外賣一單可以提5-8元，而且疫情期間可能美團還有更豐厚的補貼。火雷神山傳染病醫院，在春節期間都能招募大量民工去工作，因爲一天開價1200元，是平日工資的6倍。
聽說，全國很多類似傳染病醫院的招募廣告都爆了，很多人搶著去幹，結果只能把機會留給有關系的人。
所以三通一達和菜鳥想飛，也很簡單。給快遞員提供好口罩、酒精等防疫物資，給4倍以上的工資，企業賠錢玩，一定會有快遞員去幹。
但是這些企業會賠錢去爲國分憂麽？另外，他們的管理系統、組織能力，是否可以支撐起來疫情期間對快遞員的培訓、管理、監督、激勵？
顯然，一直做甩手掌櫃，現在突然疫情來了，兩眼一抹黑，抓瞎了。京東、順豐每年春節不打烊，練就了管理和組織能力，自然可以輕松應對了。
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綜上所述，自營物流雖然成本非常高，但是確實服務品質有保證。當然，他們的服務價格也貴一些，好的東西貴一些，也是正常的。
這個社會沒法離開三通一達，他們廉價的運營模式，造就了電商的繁榮，外賣的繁榮。
所以，我們也沒法去評價自營和加盟模式的好壞，只是在疫情中，確實暴露出兩種模式的差異。（完）