與FF合作的供應商，同樣資曆頗深。
由于定位純美國高端豪華電動車，FF供應商主要來自美國、歐洲、日本、韓國等地。賈躍亭曾表示，和頂級供應商合作，才能制造具有顛覆性的産品。
據FF官方網站，FF的零組件供應商包括博世，LG化學，富士工業技術宮津等。其中：博世是全球第一大汽車技術供應商，2012年銷售額674億美元，在中國銷售額274億人民幣；LG化學系是韓國最大化工企業，按銷售額計算，是2017年全球第十大化工公司；富士工業技術宮津由日本兩大模具企業重組而成。
團隊組成上，FF以工程師等技術人員爲主，最多時達到1700余人，不少員工來自特斯拉、寶馬、本田，通用汽車、福特等。
據官方網站，公司CEO系著名的電動汽車專家；北美財務副總裁爲前福特汽車中東及非洲區首席財務官；全球供應鏈高級副總裁有30多年在寶馬的工作經驗。多名員工表示，FF的福利和薪水“令人滿意，有競爭力”。
融資迫在眉睫
投入如此不計成本，FF加快融資步伐的緊迫程度，可想而知。
創立于2014年的FF，一向因變幻莫測的財務狀況，爲外界诟病，期間數次處于破産邊緣。2018年，FF財務副總裁曾透露，公司每兩周需要支付790萬美元的員工工資，每年爲1.89億美元；每月需支付供應商4000萬美元。
2017年11月，恒大方面分筆投資20億美元，2018年5月，第一筆資金8億美元陸續付清，但被迅速燒光。公開披露的財務數據顯示，FF在2016年和2017年分別虧損5.69億和3.4億美元。受投資賈躍亭造車項目拖累，恒大子公司2018年業績由正轉負，預計虧損14億元。同年，恒大與FF決裂。