不過雖然車開始交付了，但是關于 Model Y 的很多細節信息我相信很多用戶並不了解。
不知道在座的有多少 Model Y 的預定用戶，你們在拿到車之前對 Model Y 了解多少？
從我一個長期追蹤 Model Y 信息的媒體視角來看，2019 年 3 月發布會之後特斯拉幾乎沒有主動公布任何 Model Y 的細節信息，那場只有 35 分鍾的發布會也給人一種還沒開始就結束了的感覺。
與 Model 3 相比，Model Y 長了 5.7 厘米，寬了 7.1 厘米，高了 18.1 厘米，軸距長了 1.5 厘米，離地間隙高了 2.9 厘米。
- 車內空間和後排座椅
用一位剛提車車主 Silver Smith 的話來說就是：Model Y 後排的空間適合 4-6 英尺（1.21 m-1.82 m）身高的人，我身高 6.4 英尺（1.95 m）後排空間沒有問題。
- 三個外觀上的細節變化
第一，早前網友拍到的多幅樹杈形的輪毂在交付給用戶的時候都會搭載空氣動力學輪毂蓋，樣式與國內 Model 3 Performance 的相同。選裝 Performance 升級包的車主標配 21 英寸的新款輪毂。
第二，Model Y 支持加裝車頂行李架。
第三，Model Y 車尾有一個拖車鈎預留位，但是已提車車主打開之後發現裏面是空的。
在 Model 3 上，乘員艙的制熱特斯拉采用了 PTC 加熱的方式，電池加熱則采用電機堵轉的方式，通過@電池王的實測，通過電機堵轉發熱給電池包加熱，電機所需的功率仍然達到了 6.5 kW，與 PTC 相比沒有更高效。
支撐 Model Y 實現如此高效率的重要原因就是換裝了熱泵空調。
- 新增手機無線充電
從 Model Y 的用戶手冊可以得知，Model Y 中控屏下方增加了手機無線充電的區域，無線充電區域下方的充電接口也從 Model 3 上的兩個 USB A 升級爲了一個 Type C + USB A，後排空調出風口附近的兩個 USB A 也升級爲了 Type C。
對于不熟悉的 Model 3 的朋友來說可能不知道，Model 3 車型的 4 個車門從車內的開啓方式均爲按鍵開啓，只有前排車門設有物理開啓拉手，這讓很多用戶很擔心如果出現交通事故，或者整車斷電的情況如何開啓後排車門。
現在特斯拉在 Model Y 的後排補上了兩個物理開關。
- 新增越野輔助
從用戶手冊可以得知，Model Y 新增了越野輔助功能，開啓越野輔助之後車輛的動力輸出會更加平緩，在泥濘路段或雨雪天氣下提供更強的牽引力。
目前特斯拉中國官網顯示的 Mode Y 最快于 2021 年開始生産，並沒有寫什麽時間開始交付。
雖然美國市場已經開始量産 Model Y，但是從 2019Q4 財報透露的數據來看，2020 年的總産量不過 15 萬輛，雖然特斯拉沒有公布過 Model Y 的預定量，但是從 Model Y 所處的市場需求和當年 Model 3 驚人的預定量來看，15 萬輛的産能會優先用來消化美國本土的積壓訂單，中國及其他海外市場則會在 2021 年再開始交付。
不過 2021 年正好是國産 Model Y 投産的時間點，今天特斯拉上海超級工廠完成了二期工程首柱鋼結構的吊裝，也就是說特斯拉大概率會直接交付國産的 Model Y 車型。
那麽，這個 48.88 萬元的入門價格顯然太貴了。
當年進口版標准續航升級版 Model 3 的售價爲 36.39 萬，而國産版開售的價格爲 29.905 萬，兩者的差價爲 6.485 萬，如果把這個差價放到國産長續航和進口長續航版車型上，國産版長續航 Model 3 的售價大致在 37.505 萬左右。
而 Model Y 售價進入 40 萬大關，意味著在價格層面已經和 BBA 主流的中型 SUV 站在了同一起跑線，至于發令槍打響之後，局勢會發生什麽變化，我們靜觀其變～