在暴跌行情裏，特斯拉也不是那個幸運兒。
一個多月的時間裏，特斯拉的股價距離最高點下跌超過了50%，已然腰斬。面對過去怎麽都做不空的特斯拉，空頭有可能死在了黎明前，也有可能贏在了當下。
熊市不言底，牛市不言頂。這是股市的基本邏輯。
一年多前，特斯拉還在破産的傳言中搖搖欲墜。盡管當時美股非常強勢，但是特斯拉的股價仍在170美元——380美元之間徘徊。如果不是去年上海特斯拉超級工廠竣工並且量産的消息，2019年，特斯拉股價大概率會跑輸指數。
綜合各種因素，特斯拉始終沒有躍過1000美元的門檻。在高點接位的投資者，想要回本不知要等到什麽時候。
漲漲跌跌是股市的常事，像特斯拉幾個月翻四倍這樣的事情股市也並不稀缺。但作爲全球新能源車的龍頭，市場在給予肯定的時候也應該注意基本面。
本次特斯拉的下跌，我認爲並非是市場情緒的集中宣泄，而是過去的獲利資金需要獲利了結。換句話說，特斯拉之前的上漲泡沫過大，市場正在修正對它的定價。
當然，這麽說一部分投資者可能不認同。因爲他們認爲特斯拉將會是貫穿A股全年的一個行情，不過現在看來，這個行情似乎要熄火。
過去的幾個月裏，由于特斯拉股價的大漲，在A股市場同樣也刮起了一陣特斯拉熱，秀強股份、模塑科技都拉出天際。
但作爲特斯拉的供應鏈，特斯拉本身也不會給他們2020年多提供多少營收。
所以，在A股中這些被爆炒的特斯拉概念股大概率最後哪來會回到哪去，而特斯拉本身這次下跌也就是一個擠泡沫行爲。
對于用戶的傲慢，是企業最致命的毒藥。有消息稱，因爲“減配”事件馬斯克曾抱怨過中國用戶。
綜上所述，新能源車固有龍頭，但並不值得神話，一個多月事件特斯拉市值蒸發約800億美元（約合5600億人民幣），並不是有人要故意做空特斯拉，而是爆炒後的自然反應。
也許，特斯拉就值這個價！