每月國內汽車銷量榜單都會如期出爐，一方面在統計過去的月份，部分車型的月銷量如何；另一方面，在榜單當中看出消費者對車型市場的不同反應，從而判斷市場的走向，便于更好地調整戰略和做法。
北汽在新能源領域布局和發力都比較早，不少城市的出租車和網約車都使用北汽EU系列。隨著三電系統更叠速度加快，車型形象和使用感受要求越來越高的時候，更能體現出北汽EU的産品力。當然，網約車市場的興旺在一定程度上，也是讓北汽EU系列奪得新能源車銷量冠軍的原因。
第二名：寶駿新能源
月銷量：6929輛
廣汽新能源曾以數款PHEV車型創立，到了如今在純電動車型方面有長足的發展。Aion S作爲廣汽新能源的EV轎車産品，自然是彙聚品牌最強的力量來打造。顔值是EV最吸引人的起源，而內飾更是讓消費者提升好感的環節。並且，Aion S將自身的産品力與傳統轎車作結合，讓“像燃油車的電動車”理念得以落地，也是其受歡迎的原因之一。
第四名：寶馬5系PHEV
月銷量：3397輛
幾何A的設計一定程度上可以理解成是洗清市場對EV車型的固有印象。未來感、科幻感的程度要高一些，偏向于年輕人審美的設計有利有弊，至少會在年齡稍長的消費群體當中，並不能獲得太多的認可。因此，幾何A銷量再創新高，在11月能沖入市場銷量第五位。
第六名：比亞迪-元新能源
月銷量：2399輛
在燃油車型基礎之上，打造出純電動車型，對于研發實力不強或許是未能將研發步伐和市場環境結合的車企來說，是不錯的權宜之計。奔騰B30 EV便是在這樣理念下誕生的産品。今年年中，一汽奔騰同江蘇安特智行新能源汽車雙方將共同合作開發奔騰B30 EV 400車型用于網約車運營。掐指一算，可以說奔騰B30EV正在腳踏實地地爲合作方提供新車。
第八名：東風風神E70
月銷量：2119輛
當曹操出行大量出現在城市的路上，既讓市場認識曹操出行的同時，也了解帝豪EV的産品實力。帝豪是吉利汽車在轎車領域打響頭炮的拳頭産品，EV化之後則成爲出行領域的大哥。但年份稍長、吸引力不足讓帝豪EV關注度並不算高。
第十名：歐拉R1
月銷量：2001輛