這一項目被廣州方面成爲「廣豐汽車城」。據財聯社報道，工程總面積高達147萬平方米，相當于廣汽豐田現有廠區面積的一半。同爲新能源汽車産能項目的第四生産線已進入施工階段，同屬廣州南沙，用地規模爲45萬平方米，投資約50億元，預計2021年投産，屆時該生産線年産新能源汽車20萬輛。
追溯廣汽集團2019年公告，有關廣汽豐田新能源車擴建早有計劃。公告披露新能源車産能擴建項目一期、二期投資總投資爲113.3億元。兩期項目合計新增年産能40萬輛，計劃2022年全部建成投産。公告中，廣汽豐田新能源車産能擴建項目一期、二期所指爲廣汽豐田在建的第四、第五生産線。由此推斷，第五生産線投資額將超過63億元。
據悉，廣汽豐田現有三條生産線均爲傳統能源車生産線，合計年産能60萬輛。
一直以來，豐田以混動技術爲研發主線，對于純電動車領域，有點「來晚了」，卻正在奮起直追，加緊布局。
百萬級體量，85億天津工廠曝光
不僅廣汽豐田擴充新能源産能，一汽豐田也在加緊布局。不久前，一汽豐田在天津的投建項目也曝光了。
1月份，中新天津生態城管理委員會發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。
值得注意的是，中國市場是豐田與大衆冠軍之爭的最大變數。盡管2019年豐田汽車中國銷量令人眼前一亮，但相比稱霸中國車市的大衆而言，仍大有可爲。據悉，大衆2019年中國市場銷量爲423萬輛，在其全球業績中占比超三分之一。
若想擊敗大衆，奪回失去的王冠，中國市場至關重要。
豐田中國董事長上田達郎曾在2020年豐田中國媒體新年會上表示：「希望有一天，在中國市場上聽到大家評價，豐田不是一家日本企業，而是中國企業。」
最近，豐田又開始向中國自動駕駛領域下注。數天前，向我國自動駕駛初創公司小馬智行投資4億美元，今日又被曝出與我國自動駕駛軟件創業公司Momenta合作，推動地圖生成産品的發展，以進一步紮根中國。