新加坡的用戶平均收入非常高，而且四季爲夏的天氣非常適合騎腳踏車。此外，新加坡政府對于創新非常開放及支持，加上新加坡曾是英國殖民地，雖在亞洲，卻更像西方國家，因此能把成功經驗複制到其他國家。——oBike共享腳踏車創始人之一石一
今年1月，全島各地冒出了數千輛黃銀雙色腳踏車，“駛入”不少新加坡人的生活。他們拿出用手機掃描腳踏車上的QR碼，就能以輪代步，在組屋、公園、地鐵站之間穿梭。
開啓新加坡的共享腳踏車模式時代，正是在新加坡設立的起步公司oBike。盡管這是一家本土公司，但它是個混血兒，體內含有外國的DNA。
四名人士在中國上海萌起在新加坡創業的念頭。他們認爲共享腳踏車的概念很酷，而且有意進軍海外市場，在經過幾個月的部署後，這家新加坡公司終于誕生了。
其中一名創辦人是28歲的石一，他是科技公司Avazu Holding的創辦人，三度入選《福布斯》中文版“中國30位30歲以下創業者”名單，也登上2016年《財富》“中國40位40歲以下商界精英”榜單。
石一上周在新加坡接受《聯合早報》訪問時，列出四個理由解釋爲何選擇在新加坡創業。他說，新加坡的用戶平均收入非常高，而且四季爲夏的天氣非常適合騎腳踏車。此外，新加坡政府對于創新非常開放及支持，加上新加坡曾是英國殖民地，雖在亞洲，卻更像西方國家，因此能把成功經驗複制到其他國家。
他說：“我們會有個戰略性損失的階段。如果公司還沒達到一定的市場定位，我們會讓公司虧損，以換取市場占有率。”
石一認爲，這環境還需要有一段時間改善，在這期間塑造生態環境，並建立周邊設施，讓起步公司可以成爲成長型公司，日後挂牌上市。
問及oBike處在哪一個階段，石一表示公司仍面臨戰略性虧損，什麽時候能夠轉虧爲盈還說不定。至于何時上市，他認爲長期的思維更重要，而他們的願景是發展一家偉大的公司。
oBike雖然率先插旗，但在中國成立的ofo和摩拜（Mobike）不久後也進軍本地市場。另三家本地公司Neuron Mobility、SG Bike和GBikes也加入戰局。本地市場目前約有3萬多輛共享腳踏車，有上萬輛屬于oBike，其手機應用在新加坡下載量達100萬次。
石一說，面對競爭，要成爲贏家的關鍵就在于專注。他們會專注于本土化，繼續改變商業模式、服務和産品。他透露，公司不久後會宣布推出新産品，但不願意提供更多詳情。
他說，oBike的目標是希望爲乘搭公共交通者完成第一及最後一英裏的路程。
他甚至說：“如果我們不能在這幾百萬個人中，把至少四分之一轉換成我們的用戶，這是我們的失敗。”
另一個專注點是把目光放在東南亞市場。他認爲人口約有6億5000萬的東南亞，經濟發展快速，有發展共享腳踏車的潛能。
目前，oBike已經將業務拓展到10個市場，包括馬來西亞、泰國，以及歐洲多個國家。
oBike上個月在B輪融資中獲得4500萬美元（6052萬新元），同行摩拜和ofo在近期的融資活動中，分別獲得6億美元和7億美元。石一表示，他們會善用資金，全力進軍東南亞市場，但也會抱著“危機感”推動自己。“如果你不能保持每天如履薄冰的心態，那你就做不成一家優秀的公司。”
石一憶述，八年前創業初期，在尋找投資者時確實吃了不少閉門羹。他過後在移動互聯網快要爆發之際，看准時機把所有的業務轉到移動平台。他說，若當初沒改變，公司有可能就沒了，但他也相信，在創業看准時機的同時，運氣也一樣重要。
在德國法蘭克福大學修讀計算機科學的他，讀了兩年就毅然決定辍學，開始走上創業之路，如今成爲身價不菲的企業家，顯然是有幸運之神長期眷顧。那麽，在新加坡的運氣如何呢？他笑說：“我希望保持好運氣！”