自疫情爆發以來，快遞小哥就成城市中一道亮麗的“風景線”，讓人們的日常生活能夠正常運行。但是有一點我們無法忽略，就是疫情對快遞行業的運營業績、承運能力都造成了一定的負面影響。
數據顯示，上個月，除了順豐之外，圓通、韻達、申通等快遞企業産品收入、業務完成率、快遞産品單票收入都呈現出雙位數下降。其中申通業務收入同比下降了近50%。
近些年，有很多知名快遞都“倒塌”了，比如：全峰快遞。全峰快遞成立于2010年11月18號，于2011年7月16號正式運營，是一家主營國際、國內快遞和相關業務的服務型企意。曾經的全峰快遞可以說是風光無限，擁有65個大中型轉運中心、5000余家營業門店、1萬輛營運車輛、5萬名員工。
另外，據經濟之聲《天下公司》報道，由馬雲等多位商業大佬成立的雲鋒基金還曾經入股全峰快遞。但是誰都沒有想到這樣一個實力強勁的快遞公司，居然在後來被爆出了很多等問題。
據《法制晚報》報道，全峰快遞涉案100多起欠債近億元不還，44輛車被封。事實上，近些年，不僅僅全峰快遞一家公司遇到了發展問題，如風達、國通快遞等快遞公司都遇到了問題。
然而就在如風達的風波還沒有平息的時候，又有一家快遞公司也通過一紙“停工放假通知”，宣布停運消息，它就是國通快遞。其實，早在2018年的時候，國通快遞就陷入了經營困難、虧損嚴重。
據公開資料顯示，曾經的國通快遞也是風頭無兩，公司坐擁5萬名員工，在全國一共有40幾家分撥中心，全網營運車輛數萬輛。但是這樣一家快遞，如今淪落到這樣，著實讓人惋惜。對于快遞行業，你有什麽看法呢？歡迎在下方評論區留言互動！