跨境電商洋碼頭就是這樣一家逆勢上揚的企業，2019實現了全年盈利，這是其進入新時代發展的標志。
錦上添花的是，創始人跟微博隨便聊了聊，就獲得了其領頭的數億美元D輪融資。新浪微博不僅爲洋碼頭送來了充足的彈藥，而且還給予流量扶持，賦能網紅達人直播帶貨，提升洋碼頭知名度。
2020，良好的開局就是成功的一半。成功的背後是洋碼頭創始人曾碧波十年如一日地鑽研探索，在“深海”中沉潛十年蓄勢待發，才有今天的一飛沖天之勢。
創業曆程
少年時的曾碧波同衆多的互聯網精英一樣，也是天賦異禀。1997年，他憑著聰明才智考入了上海交通大學少年班，從江西來到了上海。
2001年畢業之後，他加入了邵亦波創立的易趣網，開始了他的互聯網職業生涯，成爲中國電子商務的拓荒者。
2008年全球金融危機之後，各行各業百廢待興，他擇時回國，在他鍾愛的電子商務領域創業。彼時的電商大局已定，阿裏淘寶、百度有啊、騰訊拍拍幾乎瓜分了大部分市場份額，沒有大量的資本持續燒錢，很難擁有立錐之地。
思來想去，他選擇了自己擅長的跨境電商。2009年國慶節剛過，他就用湊到的80萬元創立了洋碼頭，將根據設在他熟悉的上海，立志爲國人掏到便宜好貨。
創新模式
洋碼頭創立後，曾碧波選擇了入駐上海浦東軟件園，成爲在孵企業，得到了上海市政府的大力扶持，給予其三年免租金的創業優待。
對曾碧波來說，這無異于雪中送炭，爲其節省了一大筆開支。成功被孵化後，洋碼頭搬到上海靜安區，同樣得到了區政府的支持。所以洋碼頭崛起後，曾碧波堅定地將企業總部設在上海，給人一種知恩圖報的感動。
踩上了跨境電商這個風口，洋碼頭成爲國內首家引進海外零售商的“海淘平台”，成爲行業的嘗鮮者。此後“海淘”風聲漸起，入局者越來越多，想一支獨秀絕非易事，他必須采取差異化的打法才能斜刺勝出。
當時他在美國自建物流，由于沒有經驗，他只能從物流最低最髒的地方開始摸索前進。因節省開支，他沒有請工人，自己搭建了兩百個大貨架，開始了他的物流事業。
創業雖苦，但他知道有了物流的加持，洋碼頭就成了用二條腿走路的跨境電商。2014年，國家發布了兩項跨境電商政策紅利文件，社區電商小紅書殺進來了，知乎也在試水。
面對激烈的競爭，曾碧波將收費策略改爲免費策略，保證了賣家數量的持續增長。因爲平台收入驟降，此時洋碼頭的物流作用就顯現出來了，物流成爲洋碼頭的“定海神針”，使洋碼頭熬過了一段艱苦歲月。
隨著貝海物流的完善和擴大，曾碧波采取對外開放策略，除了平台的需求外，有40%的包裹來自其他海淘平台，包括天貓國際的賣家。
在衆多的投資機構中也有京東的身影，但曾碧波拒絕了京東的投資，據說京東要收購洋碼頭。但曾碧波在後來接受采訪時對此事做了澄清，他說，京東跟洋碼頭只有投資的接觸而沒有談收購，拒絕京東的原因是因爲我不想過早站隊，如果站隊就很容易讓企業失去想像空間。
如今的洋碼頭確實有了巨大的想象空間，是跨境電商中的姣姣者，也是名副其實的獨角獸企業。曾碧波雖被鎂光燈包圍，但他時刻提醒自己，洋碼頭團隊要對公司絕對控股。
他說，希望從洋碼頭開始，中國消費者在享受全球化優質資源的過程中，不再會有障礙。有了資本的加持，曾碧波有了更大的野心。2020年，洋碼頭流量要過億，成爲海淘電商裏銷售過千億的品牌，而且還不燒錢。
每個人的生命中都會有一段“沉潛”期，如果將曾碧波的“十年沉潛”看作起飛的平台，那麽海淘模式和加注物流則是起飛的翅膀，此時微博（阿裏是微博重要股東）的助推就是那股“扶搖”之風，2020，洋碼頭，起飛!
作者：電商報 吳昕