【億邦動力訊】海外疫情的爆發和持續蔓延，讓中國跨境電商企業經曆著前所未有的焦慮和迷茫，甚至有賣家直呼“已到生死時刻”。
疫情也同樣給跨境電商賣家敲響了一個警鍾，這或許早已不是輕資産就能運行順暢的行業，賺産品差價的時代已過去，不去提升優化自己注定會被淘汰。
接踵而至的“通知”
從業二十幾年來，Sophie從內衣品牌黛安芬的銷售前端做到國內電商的後方供應鏈，近五年來則一直在運作跨境電商。過年期間，國內封城時，誰也不會料到年後會轉變成國際狀況，這對像她這種靠著國外訂單存活的公司，是致命一擊。
從2015年開始，Sophie在東南亞做了Lazada和Shopee平台，從産品研發到生産，自己一把抓，銷量也很穩定。但從去年開始，隨著東南亞賣家越來越多，競爭越來越大，訂單量也就沒有之前的穩定。
菲律賓、泰國、印尼，人口衆多，是Lazada和Shopee較大的三個市場，也是大賣家出單量所倚仗的市場。由于疫情，自然，賣家在這裏受到的影響也會更大。
目前，菲律賓受疫情影響嚴重，已處于封城狀態。據Sophie稱，其當前狀況與中國過年期間無異，路上無行人，所有餐飲、百貨等人流量密集的場所全部關閉。Lazada也發出了通知，菲律賓站停止收貨、發貨，所有訂單先暫緩處理，跨境賣家的店鋪也已被改成假期模式。
不僅是菲律賓，目前，新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、越南都已經封城或封國。馬來西亞從3月18號起已開始封國，禁止所有外來人員入內，且目前Lazada海外倉只配送馬來西亞，而新加坡早已管控，訂單需從國內寄出。
事實上，由于在Lazada上，賣家訂單多是從馬來分揀後再運到新加坡，所以，馬來西亞封國對新加坡市場影響很大，而因爲封城封國，本地賣家與跨境賣家一樣，訂單均不可派送。
目前，Sophie也已收到Lazada站點菲律賓八周年生日大促延期的通知。除了Lazada新加坡和馬來西亞站點目前會正常舉行大促外，泰國、印尼等站點受影響與否，還未可知，目前，很多信息都不能完全確定。
此時，大多數賣家還擔憂的是沒有訂單怎麽辦。所以只要平台不通知暫緩訂單的情況下，Sophie都會照常發單，“現在沒有辦法去計較取消率對店鋪的影響了，有總比沒有好，求心裏安慰吧。”
針對當前情況，Sophie只能對每個站點的熱賣産品進行調整，並隨時跟蹤訂單。同時，在訂單進來後，與每個消費者溝通，告訴其訂單是從中國寄出，物流時間會比較長等問題。
訂單量下降，庫存、資金都是問題
疫情的蔓延以及陸續收到的種種政策通知，讓Sophie開始擔心接下來的連鎖反應。
與大多賣家情況不同，Sophie做的是內衣品類，從産品設計到平台運營，所有業務全部她自己一把抓。通常，在産品設計好後，就下單給指定工廠。
“因爲我主要是做垂直類目，産品單一，單量一直不是很高，雖然有時會很忙，但時間上適當安排，目前可以周轉的過來。”Sophie表示，怕的就是很多未知的可能性，和後續的連鎖反應，只希望疫情能很快過去。
比如，訂單直降的影響。“現在Lazada，Shope的訂單量降到底點，我的訂單量降了50%，由于銷量驟降，營業額都難保證，資金回流就出現問題。”
據她介紹，對于很多中小賣家而言，目前有訂單也發不了貨，也不敢發，而且即便貨能發到目的國，由于無法派送，也會被消費者取消。而訂單取消後，貨能不能退回、退回要到多少時間，這些都很難計算。
“好在，目前Lazada菲律賓站點沒有辦法派送的訂單將不會計入取消率的規定，這減少了對賣家店鋪的影響。”
然後，COD（貨到付款）渠道平台已經關閉的消息，對于Sophie來講，又是當頭一棒。
Sophie告訴億邦動力，菲律賓是周薪制國家，且銀行卡持有率低。目前來看，電商購物的COD方式能占到菲律賓訂單量的80-90%，在COD關閉的情況下，消費者只能使用銀行卡消費，這樣一來，很多人就無法進行下單。結果是，對于大多數賣家而言，基本也就等于沒有訂單了。
同時，她也認爲，受疫情影響最大的還是大賣家，特別是主戰場爲菲律賓和印尼的賣家。一下暫停發貨後，單量下降、資金周轉不靈、庫存積壓等都成了當前最頭痛的問題。
不僅如此，Sophie還焦慮的是，因各個國家的封國封城情況不同，現在就擔心沒有單量無法支撐公司日常運作所需要的開銷。
據介紹，跨境賣家的備貨周期很長，比如，當前的庫存是去年8月份後所生産的，是爲今年9月9日東南亞大促、雙十一、雙十二、聖誕、新年等大促所做的准備。Sophie很早前就做了備貨，且貨款都已經付出去，而一旦訂單降下來之後，其資金周轉已一定會變慢。
且每年年後都是賣家安排新訂單生産的時候。“如果目前已有庫存能支撐上半年還好，但在如今沒有及時補貨的情況下，就會出現斷貨的風險，而且等後面平台訂單恢複正常後，貨品又跟不上，這些都是連鎖反應。”
把握“雙流” 才能活下去
目前，賣家們每天在討論的話題就是如何能夠活下去。
當然，即便在當前的“惡劣”環境下，也有一些賣家的運作是順風順水的。一位從事東南亞跨境電商行業多年的商家告訴億邦動力，當前，疫情對跨境電商賣家的影響主要是物流時效問題，且運費幾乎翻倍，物流受到影響，時效不夠，就會影響資金流，從而出現周轉率比正常時候低將近五分之四的問題。
該商家稱，在這段時間，很多跨境同行運行不下去了，差不多有三成賣家都已經“死掉”，有些在“殘喘苟活”。“由于物流不動，沒辦法正常出貨回款，一個每月能做30萬美金左右的賣家朋友這兩天清盤了，這就是玩兒現金流導致的結果。”
此外，他也指出，由于目前東南亞一些站點的倉庫已經不收貨了，這給使用平台合作物流的賣家帶來毀滅性打擊。
幸運的是，該商家表示，自己的公司一直在穩步運行，還沒有受到疫情影響。歸根結底在他看來就是做好了物流和資金流，而一旦這兩個其中之一出現問題，整個鏈條就會崩盤。
“別人做不了的事你能做，別人做得到的事你還能做，肯定會越來越順，而沒實力、沒有現金儲備，或者說沒有抗風險能力的基本都會被淘汰。”該商家表示，如果國外疫情還繼續這樣下去，不超過60天，行業就要大洗牌，“一朝回到解放前”。
但他也表示，賣家們也不能過于悲觀，如果只抱怨，而不想辦法優化自己，結果不會好。“同樣的疫情，有些人會悶聲不響的幹，一天也能出幾千單，對于真正操盤厲害的玩家，現在就是搶市場的機會。”
“一直以爲小公司小生意風險低，其實風險是不論大小公司的。”和很多創業公司老板聊過後，Sophie也逐漸意識到，這次疫情也給跨境賣家敲了另外一個很響的警鍾，即公司一定不能只有一條路，否則很容易被捆住，必須多渠道、多線路運作，降低風險。
東南亞市場人口衆多，潛在電商用戶也很多，但Sophie知道，今年上半年，該市場一定會元氣大傷。“好在，全球都是背靠中國的供應鏈。”